Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Привіт друзі!
Днями, заміняючи фільтра, наводив лад в підкапотному просторі... дроти до датчиків були змотані та заізольовані синьою ізолєнтою! Це не наш метод... Так ось, роздивляючись шо там з датчиками, було виявлено дещо аномальне!
Це датчик (один з двох) який вкручено до головки блока. По мануалу він низького тиску - від 0.3Бар , та працює на розмикання! Чому написав - на розмикання?? спитаєте Ви.. це ж зрозуміло.. є тиск - лампочка не горить.. немає тиску - горить! Але ж!!! є ще один датчик.. який працюе на замикання!! та розрахований на більший тиск! він трохи правіше.. на фланці кріплення підігрівача оливи. Для мене це було шось нове..
Довго не думав... біля гаражів є автомагазин, де начебто було все. Змотався ... та придбав майже такий, на 0.3Бар, з різьбою М10 та виглядом наче Ваг! Датчик тиску 7.0017 . Продавець каже на Митиз такий іде. Як тепер з'ясувалось - не тільки на Матіз!
Все.. інсталяція завершена! Вкручено-підключено! Доречі, дрот який повинен йти до того датчика має синьо-чорний колір. Це по схемі та в мене також. Провід відновив, клему обжав та пропаяв. Все затягнув термоусадкою на гелі.
Мабуть все.. поки що! продовження буде.
P/S/ Кожного разу відкриваю для себе шось нове. Інженери VW дивують своїми рішеннями. Поки мені все подобається.
Інший та кронштейні масляного фільтра , але там залежить турбо чи ні двигун і різні датчики і він на замикання