Фаза #2

Попередня частина була тут — https://driver.top/exp/710865/.

Після діставки у місто (сподіваюсь ви поставетесь з розумінням що я трошки поблюрив локацію, такі часи живемо) ми ідентифікували декілька місць:

• Машина завелась! Неймовірно просто: простояла точно 3+ місяці в штатах, ще 2+ дороги сумарно через свята, нормальний такий затяжний мінус на дворі, а вона завелась, як наче тільки вчора на ній їздили. Акум і досі той самий — все ок з ним.
• Ми пропустили (при тому пропустили під час аукціону і після пропустили на фотках з погрузки, що було коцнуте ліве крило та ліве "вушко". Я навіть спочатку подумав що удар стався десь під час транспортування, але потім підняли фото з погрузки і там дійсно якщо покрутитит фотки видно, що було пошкодження
• Стало зрозуміло що сталон дійсно загажений дуже сильно, карти буквально що називаєтсья затерті, важко уявити наскільки за ним не доглядали

І тут, мабуть, починаються класичні черги. СТали в чергу на рихтування і паралельно загнали на класичне ТО. Поміняли масло / фільтра / гальмівну рідину та антифриз. ГРМ / свічки тощо я вирішив приберегти і за пару місяців експлуатації зробити вже на фіаті. Також приговорили і одразу замінили передній лівий наконечник.

Ще до заїзду на рихтовку було зрозуміло, що треба фари / ляда / бампер. Під питанням постали задня панель та підсилювач — то вже як розберуть. Ціноутворення на запчастини, звісно, як і завжди, зовсім не зрозуміле. Ціни на фари були ще більш-менш прозорі. Знайшли комплект на OLX — чудово. Бампер знайшов в тематичному чаті, за що неймовірно дякую (якщо будеш читати), відправив і гроші взяв, як встановили, ще й по суперсолодкій ціні. А ось з лядами був прикол: шукали саме американську ляду (сама ляда стає і європейська, тільки в європейській ляді під широкий європейський номер вдавленість). А у нас була камера (як я потім дізнався це доволі рідкісна історія, і в штатах з 18-го року на всіх 500х почали ставити камери, бо це стало вимогою законодавства), тож нам треба було зберегти саму ручку, яка, відповідно, неширока, бо вона орієнтована на квадратний штатівський номер. Тож цінники, які ми бачили: 250$, 400$ та навіть 1000$. Як тільки подумали замовляти за 250$, дізнавшись, що ми беремо, цінник різко став 300$. Вирішили, що таке підарство ми поощряти не будемо, і продовжили пошуки. В результаті знайшли в Одесі за 4800 грн з доставкою НП ще десь в 1,5к. Її треба було трошки рихтувати, але то вже дрібниці.

І буквально за декілька днів до заїзду довелося, в силу незалежних ні від кого обставин, шукати нову локацію під рихтовку. Людина, яка цим займалася, доволі оперативно визначила перевірені місця, але по місту черга була в 1,5–2 місяці, тож поїхали трошки за місто і робили там. Після розбірки стало зрозуміло, що потрібні задня панель та підсилювач. Оперативно знайшли за доволі демократичну ціну і заодно докинули бокові пластикові кріплення для бампера. Рихтування доволі оперативно зробили і відвезли на малярку назад, але сумарно, звісно, декілька тижнів втратили на чергах та переїздах. 

Після повернення була черга на малярку, визначення, що і як фарбуємо, що перекидаємо зі старої ляди, а що ні. Враховуючи, що б/в ляда була 11-го року, а ця 19-го, було вирішено переносити оригінальне скло (все одно скло зрізали для малярки, та й воно було новіше/ціліше). Ну і, звісно, перенести емблему / напис / спойлер.

На цьому другу частину завершую, щоб не розтягувати, і продовжу вже в наступній.

To be continued...

Реклама

Перевір оголошення онлайн!