Закінчився піддон

06.08.2024.

Піддон теперішнього двигуна довго терпів ці пекельні борошна, але врешті-решт протерся об підрамник і почав накрапати мастилом на землю. Це був піддон від 200SX, який за рахунок інакшої форми (бо авто було задньопривідне) діставав своєю випуклістю до підрамника і це все було питання часу.

У зв'язку з незнаходженням на наших простора піддона саме з ДЕТа передньопривідного варіанту, було прийняте рішеня шукати атмо-піддон з Блюба і доварювати йому фланець під злив мастила з турбіни. З цим завданням мені знову допомогли в #dropmodeworkshop. За допомогою нехитрих маніпуляцій болгаркою, він був підігнаний під загин мого маслоприйомника по місцю і успішно встановлений.

Все б нічого, успішний успіх, але по нині маю нову проблему, яку збираюсь вирішувати найближчим часом. Я не взяв до уваги якийсь з факторів внутрішньої структури піддону і тепер є гріх на те, що турбіна давиться власною "отработкою". На запуску двигуна протягом 3-4 хвилин відбувається масляний газенваген, динаміка спустилась до рівня атмосферного двигуна і вцілому я перестав чути звук "надува". Час від часу при різкому прискоренні під навантаженням в дзеркалі так само спостерігається масляний туман. Мастило під'їдається, швидко темнішає, але при цьому свічки чисті.

Порівнявши фото, з'явились здогадки, що мастило не встигає спускатись до низу, а вважаючи, що під поршнями знаходяться додаткові маслофорсунки, то напевно там всередині ніфіговий водоспад, який повільно відходить. Іншого піддону від 200SX під кастом я так і не знайшов, та і якщо його переварити або, грубо кажучи, "сплюснути" в потрібному мені місці - він стане ідентичним до того, що я маю зараз.

Попередньо є ідея зняти наявний піддон і перетворити його в середині на сир емменталь, подарувавши йому таким чином додаткові дренажі і сподіватись на покращення.

Можливо в когось є які ідеї стосовно цього або схожий досвід - буду радий порадам/критиці.

Реклама

Перевір авто!