Салон с англичанки теперь стал европейским :D

Привет!)
Выдался свободный денек, свободный гараж. Главное — было электричество для пылесоса и дрели)

Т.к. я бесконечно сильно мечтал о светлом кожаном салоне, когда к моим любимым разборщикам приехала купешка именно с таким салоном, я сразу же его забрал. Не смотря на то, что салон с англичанки. Но, конечно, как многие мелочи, меня дико бесило, что откинуть спинку пассажира я могу только, дотянувшись до внешней и единственной ручки, т.е. к двери аж. А водительскую откинуть можно было со всех сторон))) Бред. К тому же, я не доверяю людям откидывать кресла. Они очень дико насилуют эти ручки, потому мне просто необходима была возможность откидывать пассажирское сиденье самостоятельно и с удобством + подкачка поясницы, которая была еще в первом салоне, потом перекочевала на второй, и теперь надо было ее поставить и в этот.

Что касается разборки этих кресел, то оно очень отличается от предыдущих спортситсов. В тех надо было снять подголовники, пластиковая планка, под ней два болта под торкс и два таких же болта внизу спинки спереди, на изгибе. Отсоединяем трос на днище сидала, который идет от ручки откидывания кресла, которая сбоку спинки, вынимаем вверх.
Если кому надо, могу написать инструкцию, как разобрать сиденья))
Насчет предыдущих спортситсов, то выглядело всё вот так (на фото стоковое сиденье, но разбираются 1в1 с теми спортситсами):

На моих новых все гораздо проще. Откручиваем крепление кресла в салоне, снимаем подголовник, вытаскиваем сиденье. Отсоединяем тросик на днище, который отвечает за откидывание кресла. Снизу два самореза под маленький торкс. Откручиваем их. Становимся сбоку и тянем на себя ручку для откидывания кресла, она выщелкивается. Далее аккуратно поддеваем пластиковую выпирающую деталь… Хз, корпус или как назвать этот набалдашник, который под самой ручкой. И, подав немного вверх, снимаем заднюю крышку спинки. Вуаля! Перед нами механизм. Для замены троса не надо ковырять обивку или снимать спинку. Процедуру можно уже провести, даже не вынимая кресла из салона. Все очень удобно в этом плане.
Сама спинка к днищу прикручена на 6 болтах под большой торкс. Четыре сзади снизу, их видно, а два еще спереди в месте "сочленения" спинки с днищем.

После того, как открутили — спинка легко снимается.
Левую спинку перекинул направо, правую налево. Естественно, на пассажирскую сторону изменений никаких делать не надо было. Там просто сами ручки местами переставил. Левую направо и наоборот. А вот с водительской пришлось посверлить, попилить т.к. ручка была справа и сам механизм односторонний, его так просто не переставить на другую сторону. На самом деле, ума много не надо. Вытащил тросик, просверлил отверстие с другой стороны, сделал упор (проставки), чтобы "отступ" от механизма до окончания рубашки троса был таким же, как до переделки и собираем обратно систему, но, которая стоит уже вверх ногами. Необходимо вырезать на левой стороне в спинке отверстие под ручку и собрать. Элементарно.

Бонус:
Пока тряс седухи, из них вылетели немецкие копейки и парковочный талон. В далеком 2007, пока я праздновал свой ДР, машинка где-то отдыхала)))