Витрати. Електроенергія #1

TL;DR

• Середнє споживання: 21,8 кВт·год/100км
• Найкраще споживання: 16,0 кВт·год/100км (маршрут №4)
• Найгірше споживання: 25,2 кВт·год/100км (маршрут №1)

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~Вступ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

  Вітаю спільното! 

  Давно знав про існування Driver.Top і навіть активно вивчав дописи власників Infiniti Q50/Q60 (з “чудовими” двигунами VR30DDTT, але це інша тема), але не було потреби вести блог про власне авто.

  Часи змінилися, авто також, і я був здивований, що на сайті є Volt другого покоління, але дописів про нього немає.  Тому було вирішено провести цикл постів на саму основну тему, яку цікавить майбутнього власника авто, — це витрати. Так як авто має можливість витрачати як бензин, так і електроенергію — будуть пости по обох темах. 

~~~~~~~~~~~~~~~~~Disclaimer~~~~~~~~~~~~~~~~~~

  Автор усвідомлює, що описані дії можуть містити порушення Правил дорожнього руху України та чинного законодавства. Автор приймає на себе повну відповідальність за свої дії та їхні можливі правові наслідки відповідно до законодавства України.

Цей матеріал має виключно інформаційний/розважальний характер і не є закликом до порушення ПДР чи будь-яких норм чинного законодавства. Автор категорично не рекомендує повторювати описані дії. Будь-яка особа, яка вирішить діяти аналогічним чином, робить це на власний ризик та несе самостійну відповідальність.

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~Сюжет~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

Примітка:

  Хоть Volt можна назвати повноцінним електромобілем, я до нього так не ставлюся. Мій стиль водіння з цим авто не змінився, і я не користуюся якимись особливими методами управління. Можна сказати, що я користуюсь авто наче це звичайне авто з ДВС та автоматом

  В статті використовується така складова, як "Темп". Його можна описати декількома параметрами, і в основному його ціль — це донести, як швидко переміщався автомобіль, його прискорення, тормозний шлях і т. д. Так як постійної можливості відслідковувати ці параметри немає, цей парметр можна зпростити до декількох речей:

• Максимальна швидкість
• Як сильно нажимається педаль акселератора
• Середня швидкість
• Власне відчуття 😁

Є три визначенння "Темп": 

• Високий — максимальна швидкість до 100 км/год, за потреби акселератор натискається на 100% для швидкого випередження/обгіну, поспішаю.
• Середній — максимальна швидкість до 80 км/год; акселератор натискається не більше ніж 50%. 
• Низький — максимальна швидкість до 60 км/год; акселератор натискається не більше ніж 50%. затори. нікудине поспішаю

Початкові данні:

• Температура повітря: 7 C
• Температура охолоджуючої рідини: 5 C
• Тиск в колесах (пп: 240kPa, пл: ?, зп: 228kPa, зл: 224kPa) | Рекомендований тиск заводом: 250kPa
• Прогнозована дистанція до закінчення батареї: 68 km
• Резина: 215/50 R17, зимова. GoodYear (попереду), Bridgestone (позаду)
• Режим клімату: Max
• Температура клімату: 22 С
• Дата: 16.03.2026

Маршрут 1

Перша половина дня: поспішаю по справах, трафік — середній. 

• Дистанція: 11,5 km
• Прогнозована дистанція до закінчення батареї: 51 km
• Батарея: повна
• Темп: високий
• Температура охолоджуючої рідини в кінці: 11 C
• Температура повітря: 7 С
• Середня швидкість: 41 km/h
• Витрати енергії: 2.9 kWh

Маршрут 2

• Дистанція: 10,9 km
• Прогнозована дистанція до закінчення батареї: 42 km
• Батарея: не повна
• Темп: середній
• Температура охолоджуючої рідини в кінці: 14 C
• Температура повітря: 13 С
• Середня швидкість: 41 km/h
• Витрати енергії: 2.4 kWh

Маршрут 3 

• Після повернення додому поставив авто на зарядку. Тому перед виїздом на Маршрут 3 батарея повністю заряджена
• Дистанція: 8,9 km
• Прогнозована дистанція до закінчення батареї: 62 km
• Батарея: повна
• Темп: середній
• Температура охолоджуючої рідини в кінці: 18 C
• Температура повітря: 11 С
• Середня швидкість: 32 km/h
• Витрати енергії: 1.7 kWh

Маршрут 4

Повернення додому

• Дистанція: 10 km
• Прогнозована дистанція до закінчення батареї: 56 km
• Батарея: не повна
• Темп: низький
• Температура охолоджуючої рідини в кінці: 18 C
• Температура повітря: 10 С
• Середня швидкість: 35 km/h
• Витрати енергії: 1.6 kWh

Маршрут 5

Після маршруту 4 вирішив спеціально не ставити авто на зарядку.

• Дистанція: 31.1 km
• Прогнозована дистанція до закінчення батареї: 16km
• Батарея: не повна
• Темп: високий
• Температура охолоджуючої рідини в кінці: 18 C
• Температура повітря: 5 С
• Середня швидкість: 44 km/h
• Витрати енергії: 7.2 kWh

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~Епілог~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

Прогноз бортового комп'ютера vs реальність:

• Маршрут 3 — батарея повна (була дозарядка між маршрутами 2 і 3). Прогноз оновився.
• Маршрут 1: Прогноз: 68 км -> 51 км (Списано: 17 км) | Проїхано: 11,5 км | Коефіцієнт: 1,48×
• Маршрут 2: Прогноз: 51 км -> 42 км (Списано: 9 км) | Проїхано: 10,9 км | Коефіцієнт: 0,83×
• Маршрут 3: Прогноз: 62* км -> 62 км (Списано: 0 км) | Проїхано: 8,9 км | Коефіцієнт: 0,00×
• Маршрут 4: Прогноз: 62 км -> 56 км (Списано: 6 км) | Проїхано: 10,0 км | Коефіцієнт: 0,60×
• Маршрут 5: Прогноз: 56 км -> 16 км (Списано: 40 км) | Проїхано: 31,1 км | Коефіцієнт: 1,29×

Вплив темпу водіння (при ~однаковій швидкості):

• Маршрут №1: Швидкість: 41 км/г | Темп: високий | Споживання: 25,2 кВт·год/100км
• Маршрут №2: Швидкість: 41 км/г | Темп: середній | Споживання: 22,0 кВт·год/100км | Різниця: −3,2 (−13%)
• Зведені розрахунки:
• Загальна дистанція: 72,4 км
• Загальне споживання: 15,8 кВт·год
• Середнє споживання: 21,8 кВт·год/100км
• Найкраще споживання: 16,0 кВт·год/100км (маршрут №4)
• Найгірше споживання: 25,2 кВт·год/100км (маршрут №1)

  Зрозуміло, що для більш точного прогнозування треба більше даних, але моя ціль була показати реальні витрати за день користування автомобіля. Прогнозування комп'ютера в основному достовірне після повного заряду автомобіля. Алгоритм дуже інерційний. Він орієнтується на попередні кілометри і не вміє передбачати різкі зміни стилю водіння.
 

Наступний замір плануються, коли температура стане ідеальною для батареї (20 градусів)

P.S. Додам декілька фото для підтвердження інформації

Реклама

Акція діє до 30.04.26