Замена РЦС, электроклапан адсорбера. (Update)

Всем привет!

Ранее я где-то упоминал насчет сцепления. При свапе во время прокачки лопнул штуцер прокачки. Как-то прокачали его. Сразу я не заметил, было скользко, зима. Как подсохло, то всё чаще после 3.5-4 тыс оборотов стрелка тахометра улетала в красную зону, а скорость не менялась. "Привет, сцепа" — подумал я… Но маховик проточен, корзина и выжимной сакс — новые, диск сцепления оригинал — новый, всё это прошло 5 тыкм. А на момент первого случая — то вообще и 2 тыкм не было. Закрадывалась мысль о том, что, все-таки, 2.8 вся сцепа от м50 2.5 не держит. Уже задумывался о замене маховика и всего остального… Но потом меня осенило и я обратился в Sharks Motorservice, как я писал ранее, за подсказкой. Рабочий цилиндр сцепления (РЦС) очень хреново работал, очень плавно и медленно, что не давало диску сцепления быстро схватиться за маховик. Если вообще, оно дожимало до конца. Купил новый РЦС — LPR. Потом добраться до Шарков я не мог, запись на пару миллиардов лет вперед, так что, решил рискнуть и обратиться к СТО, которое прямо под офисом — АТЛ.

Благо, я попал на вменяемого дядьку, он мне что-то уже по тачке делал УСПЕШНО, потому что до этого рукожопы были — капееец. То при смене топливного фильтра на голову себе бензин выльют, то приятелю промывали радиатор и сразу после маслания 7 минут на 2.5 тыс оборотов, выкрутил пробку радиатора… Ну, соответственно, горе-механик с криками убежал в здание СТО.

Возвращаясь к теме, заменили, прокачали… Что сказать… Мнение разделяются. Я читал много интернетов, кто говорит, что при исправной сцепе педаль сцепления должна нажиматься жестко, кто-то говорит, что наоборот, педаль сцепления, как и руль — должны двигаться легко и мягко на всём исправном… В общем, педаль стала теперь вообще нереально легкой. Раньше сцепа хватала в конце хода педали, отпуская. Сейчас прямо с самого низа. Чуть не заглох пару раз, пока выезжал на ХХ. В общем, переехал я с одной парковки на другую — перестал шоркать выжимной, вроде, всё ок. Скоро затестим)

Также я долго мучился с хреновым запуском движка и пропала былая тяга. Конечно, есть подозрение еще на ДПРВ, но проблема была в другом. Сижу же я, думаю, что за хрень и почему это происходит… И тут пиликает вайбер — Bmwistka-e36 пишет, что возможно это адсорбер. Сразу выясняется, что у них есть несколько штук электроклапанов и адсорберов. Попросил сразу выслать и компрессор кондея, и резинки под пружины.

Дома решил проверить клапаны, подключив 12В, но блоку питания не хватило мощности внятно ответить на мой вопрос. Сегодня повторю попытку с более мощным БП и отпишусь. Один из клапанов поставил вместо своего. Не услышал его клацанья, но питание по фишке приходит, машина стала лучше ехать т.к. клапан не продувался, когда я в него дул и ставил, соответственно — нет подсоса мимо ДМРВ. Старый продувался в отключенном состоянии.

Спасибо Bmwistka-e36 и Jozyk за железяки!

UPDATE

К концу дня педаль стала жесткой и сцепление берет в середине хода))) так что все, как надо.