Заміна ГБЦ

Продовження історії про заміну ГРМ.

Купив я ГБЦ в поляка за 1000 злотих. 

Підкупила вона мене тим, що на фотографіях було видно сліди заводського герметика, а значить, шальні ручки тут не були. Попросив я детальні фото валів та постелей і не прогадав: муха не сиділа. Навіть заводський хон видніється:

Радості не було меж, бо за ці гроші взяти настільки цнотливу ГБЦ (в плані поверхонь тертя) це вдача. Поніс голову на капіталку де вона такий комплекс робіт:

• відновлення фасок сідел
• відновлення фасок клапанів
• торцювання клапанів
• заміна всіх направляючих
• фрезерування площини

Судячи з надпису, зняли 1 десятку. Вартувало таке щастя додатково 12000 тис.

Ну і планово записався на заміну. До цього підготувався як міг, купив отакі розхідники:

• комплект прокладок вакуумного насоса Citroen/Peugeot 459963 1шт
• прокладка паливного насоса Citroen/Peugeot 192728 1шт
• прокладка термостата Citroen/Peugeot 1340A1 1шт
• прокладка випускного колектора Elring 456.840 1шт
• прокладка впускного колектора Corteco 450368H 1шт
• комплект прокладок клапанної кришки Elring 469.070 1шт
• комплект болтів ГБЦ Elring 267.551 1шт
• шайби під форсунки Bosch F 00V C17 503 4шт
• сальник розподільчого валу Victor Reinz 81-34144-00 1шт
• прокладка корпуса турбіни FA1 421-522 1шт
• зворотний клапан масляного каналу ГБЦ Citroen/Peugeot 023527 1шт
• штуцер каналу охолоджувальної рідини Citroen/Peugeot 024547 1шт
• комплект ланцюга розподільчих валів Dayco KTC1066 1шт

Гідрики не міняв, бо мінялись буквально кілька місяців до процедури (в попередньому записі). Додатково в процесі була придбана сама прокладка ГБЦ і мабуть, ще якісь дрібнички.

Після скидання ГБЦ відкрився вид на гільзи циліндрів і виглядають вони доволі гарно:

На гільзах зберігся чудовий хон. А от поршні вже мають люфт, що не дивно, але робити з ними щось наразі сенсу не бачу. 

Далі підготували поверхні, накинули голову та обтягнули згідно інструкції.

Ну і що я можу сказати? Гудіння фактично зникло на більшості діапазонів обертів, але ще частина його так і залишилась. Іноді частково проявляється на холостих (хоч і не сильно), ну і в діапазоні низьких обертів під навантаженням. Але це вже зовсім не те, що було. Може те залишкове гудіння це вже норма і я прискіпуюсь? Може і так, важко відповісти однозначно. Зрештою це старий дизель, що славиться своєю вібронавантаженістю. А от що справді змінилось, то це характер роботи двигуна: він став сильно м'якшим і тихішим. Якщо раніше програма на телефоні показувала 83 дБ біля двигуна, то зараз 80 дБ. На прогрітому двигуні помітно менше вібрацій і це дуже приємно. Надіюсь, що наступні дофіга тис км сюди не потрібно буде лізти.

Повертаючись до старої ГБЦ, 4 циліндр виглядав найгірше: на ньому вже конкретні відкладення:

А от інші виглядали приблизно однаково, десь так:

Мабуть, це і був мій проблемний циліндр. 

Хто пропустив, кину ще кілька фото валів старої ГБЦ:

Наразі ця залізяка лежить мертвим грузом, тому якщо комусь буде потрібно під відновлення - звертайтесь, віддам за адекватний прайс. 

Ех.. от і люблю цей авто, навіть попри такі історії.

Реклама

Замов онлайн перевірку!