Перетяжка потолка, плафоны от Е46 и Е53 с очечницей :D

Привет, юные падаваны!

Продолжаю эксперименты. Мой потолок провис уже дальше некуда. Отклеился отовсюду, уже чесал по затылку и при открытых окнах хлопал по крыше от ветра) Было решено 100% его перешивать. Но чем. По-любому я хотел черный. Но не хочется консервативности. Ведь 99.9% сделают именно так — перешьют в черную ткань. Из них больше 60% в алькантару. Ну, черный потолок. И что? Скучно.

В салоне у меня черные, белые и красные цвета. Попалась мне ткань на алиэкспрессе как раз в этих цветах. Ну, почему бы и нет. Тем более, что тачку делаю для себя и она не должна соответствовать вкусам кого-то еще. Та и в этом всем одной из важных вещей был набалдашник от Е53, который очень необходим в виду отсутствия "полки для перчаток" под БК, ведь положить те же очки от солнца просто некуда.

Снятие потолка не особо сложное занятие, но и не самое легкое. Нужно снять обивки всех стоек (перед, центр, зад), все ручки, козырьки, плафоны, а потом аккуратно вытащить через пассажирскую дверь. Далее снял родную ткань, отковырял поролон и понес домой.

У отца был клей-спрей, фото выше. Он брал для поклейки обивки корпусов гитарных комбиков. Инфы о том, как клеить потолки море в интернете. Как я где-то прочитал — надо клеить от середины. Накинул сверху ткань, посмотрел по размеру, чтобы подошло с запасом т.к. надо края ткани завернуть на другую сторону потолка для надежности, а не клеить впритык. Нанес клей из спрея, схватвывается моментально, как только прикладываешь ткань. Есть возможность сразу же отклеить и разгладить, но надо это делать быстро. Иначе очень сильно приклеивает. В общем, приклеил середину и от нее начал плясать во все стороны. От силы это заняло час времени где-то. И еще по минут 20 на каждую стойку. А то и меньше. Чтобы вкорячить набалдашник от Е53 необходимо немного порезать потолок, а для того, чтобы выглядел он "родным" и без щелей между ними — я из пенопласта сделал недостающие элементы и поверх обтянул тканью. Козырьки и ручки — оригинал от черного потолка Е36.

В комплекте с мафоном был выносной микрофон для телефонных разговоров в сопряжении с мобильником. В набалдашнике от Е53 тоже был микрофон. Можно было бы и родной подключить. Но смысл, если можно от мафона протянуть стандартный микрофон туда. Что я и сделал. Типа неоемный ОЕМ. Провод протянул под торпедой и стойкой с водительской стороны Вторую клавишу придумаю, к чему подключить. На центральном плафоне диоды загораются в первом положении ключа. Единственное, теперь система не предусматривает полного выключения освещения. Свет всегда загорается, когда открываешь дверь.

Задние плафоны еще не подключал. Не хватило времени. Там всё элементарно. Подобрал фишку на три провода. Один — земля, два остальных — плюсы. Один плюс на включение от переднего плафона, второй на включение подсветки кнопкой на заднем плафоне. Т.е. туда надо дотянуть только плюс, который можно взять от освещения багажника. В данном случае на массу — красный провод у меня.

Заднюю полку вынул и простым баллоном краски вальнул в черный. Потому что синий — не в кассу.

Вышло нарядненько. С улицы клево выглыдит))

И приехали датчик температуры ОЖ и термовыключатель для вентилятора кондея.

Да прибудет с вами сила :D