Честный отзыв владельца

Честный отзыв владельца: Мой Toyota Yaris Cross Active 2022. Почему я продал этот «гаджет» за 69 000 км.

Решил поделиться опытом владения одним из самых обсуждаемых городских кроссоверов — Toyota Yaris Cross Active. Машина была выпущена в мае 2022 года, белого цвета, покупалась новой. Я проехал на ней 70 000 км. Это был очень интересный опыт, полный как восторгов, так и откровенного разочарования.

Начнем с того, за что её любят, и почему я вообще её купил.

Гибридная магия: Идеальный городской гаджет

Это главное и, пожалуй, единственное реальное достоинство этой машины. Yaris Cross — это ультимативный городской житель.

• Реальный расход: Ребята, это фантастика. Мой честный, не «паспортный», а реальный расход по городу составил 4,1 литра на 100 км. Вы просто забываете, когда последний раз заправлялись. Машина едет на воздухе.

Надежность (почти): Гарантия на 20к км

За 70к км я проехал без единой серьезной технической проблемы, которая оставила бы меня на дороге. Это Toyota. За исключением одного момента: на пробеге 20 000 км (!) потребовали замены задние амортизаторы. Серьёзно, на новой машине? Дилер поменял по гарантии без лишних вопросов, но осадочек, как говорится, остался.

Обратная сторона медали: Когда минусы перевешивают все плюсы

Это пытка. Пытка для вашей нервной системы. И именно эти моменты заставили меня продать машину.

1. Шумоизоляция? Нет, не слышали.

Её просто не существует. Вы слышите всё: как шины трутся об асфальт, как работает ... Но самый трэш начинается в дождь. Шум в салоне такой, как будто вы накрылись в поле листом жести, и град лупит по нему камнями! Это не преувеличение.

2. Затяжные подъемы и три цилиндра.

Ярис Кросс — это машина с трехцилиндровым мотором. В городе, в пробках, это ок. Но как только вы выезжаете на трассу и начинается затяжной подъем — мотор начинает шуметь так, как будто работает бензопила. Звук надсадный, неприятный, да и динамика оставляет желать лучшего.

3. Климат, который живет своей жизнью.

Климат-контроль в этой машине — это отдельный вид искусства. Он регулирует температуру где угодно, хоть на Марсе, но точно не в салоне авто. То жарко, то холодно, настроить комфортную температуру нереально.

Итог

Этот автомобиль — отличный технологический гаджет для тех, кто ездит ТОЛЬКО в пробках по хорошим дорогам в солнечную погоду. Его гибридная система и расход — это космос. Но отсутствие элементарного комфорта и детские болезни на малом пробеге перевесили всё.

Я не смог с этим смириться. Минусы переважили все плюсы. Она была продана в этом году при пробеге 69 тысяч километров. Больше к этой модели я не вернусь.

А что для вас важнее: мизерный расход или комфорт в салоне? Пишите в комментариях!

Реклама

Акція діє до 30.04.26