Система E-Four

Toyota RAV4 XA50 2022: Почему «электрический» полный привод — это не игрушка

Купил RAV4 2022 года с пробегом 63 000 км. Главный вопрос, который мне задают: «Как там полный привод? Это же гибрид, там сзади просто электромотор, он вообще тянет?»

Давайте перейдем от ощущений к цифрам и фактам. Система E-Four на этом кузове — это не «помощник для парковки», а полноценный участник движения.

1. Магия цифр: Мощность сзади

Заднюю ось здесь крутит отдельный электродвигатель. Вот его характеристики:

• Мощность: около 40 кВт (54 л.с.).

• Крутящий момент: внушительные 121 Нм.

Для сравнения: этого момента достаточно, чтобы сдвинуть машину с места вообще без участия переднего двигателя. Система умеет жонглировать моментом в пропорции от 100:0 (только перед) до 20:80 (преимущественно зад). При резком старте или в повороте машина ведет себя почти как заднеприводная, ввинчиваясь в траекторию.

2. Почему это лучше «железа»?

В классическом 4WD есть кардан, раздатка и муфта. Это лишний вес, потери на трение и задержка в пару секунд, пока муфта сообразит заблокироваться.

• Скорость реакции: В E-Four электроника дает ток на задний мотор за миллисекунды. Колеса начинают грести до того, как перед зарылся в снег.

• Никаких перегревов: У вас нет механической муфты, которая «сдается» после 5 минут буксования в колее. Электромотор работает, пока есть заряд в батарее.

3. Расход и экология

Поскольку механической связи между осями нет, трансмиссионные потери сведены к минимуму. На трассе вы едете на чистом переднем приводе, экономя топливо, а полный подключается только тогда, когда это реально нужно. При пробеге 63 000 км я вижу в этом огромный плюс: меньше узлов, которые могут потечь, залюфтить или потребовать замены масла.

4. Нюанс для тех, кто в теме

Выбрал именно 2022 год, так как это «золотая середина» по софту — блоки управления еще позволяют глубокую настройку, а сама система E-Four к этому году была доведена до идеала в плане алгоритмов имитации блокировок.

Итог: Задний электромотор — это честный и очень быстрый полный привод для реальной жизни, а не для рекламных буклетов.

А вы доверяете электромоторам на бездорожье или считаете, что без кардана машина — не джип? Пишите в комментариях!

Реклама

Перевір авто!