Топливный насос, масса двигателя, ремень генератора

Всем привет!

Добавляю записи в БЖ почти каждый понедельник в последнее время, чуть ли не постоянная рубрика, как и мои поездки к Шарксам на эвакуаторе… Но эти выходные я планировал отдыхать. В пятницу после работки сажусь в машину, заводится, едет, всё ок. Договорился о замене масла, времени еще полтора часа. Выезжаю на окружную дорогу, качусь себе в правом ряду спокойно… И тут мотор плавно тухнет, загорается лампа аккума, я газу — он подхватывает и снова кладет стрелку тахометра… Пару раз ключ провернул — чуть посхватывало и всё, стартер маслает, машина не заводится.

Полез к предохранителям. Все целые. Включил зажигание — нет питания на предохранитель бензонасоса. Полез к бензонасосу. Для этого надо снять нижнюю часть заднего дивана, она просто отщелкивается и вынимается. Под ней шумка. Ее надо приподнять, со стороны пассажира люк, на нем 4 обычных винта под крестовую отвертку. Поднимаем люк, там колба насоса, к ней на хомутах прикручены две (бывает, что и одна) трубки и две фишки. Сверху белая, снизу черная. Белая — на датчик уровня топлива, черная — питание насоса. Проверяю на включенном зажигании — напряжения нет.

В общем, это все неправильно. Питание подается первых пару секунд, чтобы создать давление в топливной рейке, а потом только при работе стартера/вращении коленвала. Вот именно в этот момент и надо было проверять. Закрепил на предохранителе тестовую приблуду свою, кручу стартером — питание подается, подключил к фишке на насос, кручу стартером — питание подается. Значит, что с этим всё в порядке. Остается только один вариант — топливный насос. Кидаю на него провод от + аккумулятора, минус на корпус — не жужжит. Звоню Юре из Шарксов, он говорит, чтобы тащил к ним, посмотрят. И завалялся насос какой-то.

Приезжаю, вынимаю насос. Для этого:
— Скидываем нижнюю часть сиденья
— откручиваем с пассажирской стороны люк на 4 винтах
— Снимаем трубки
— снимаем фишки
— колба фиксируется большой черной гайкой вокруг нее. Откручиваем аккуратными ударами по ней против часовой стрелки.
— вынимаем аккуратно колбу

Вынул, толстые провода кинул напрямую на насос — его чуть провернуло, видно, что заклинило, и он громко запищал. Понятно, что ему вафли. Под рукой оказался насос от Газели. Если бы я планировал подобную поломку — я бы покупал БМВшные детали, но уже ночь, дождь и мне надо уехать домой…

Снимаем трубку с насоса, клеммы, вынимаем крепление насоса, снятием "триноги" с резинок. Смотрим, насколько родной насос выступает снизу. Вынимаем сам насос.

Берем наш колхозный насос, смазываем его чем-нибудь снаружи, чтобы лучше скользил, засовываем резинку, которая вокруг этого насоса в крепление, вдавливаем потом сам насос ровно настолько, насколько был посажен родной, фиксируем шланг от колбы и вешаем клеммы. На колбе их две, одна шире, вторая уже. Та, которая шире — плюс, уже — минус. На самом насосе отмечено, где и что. Потом надо будет докупить еще сеточку для насоса, родная не подходит. Собираем в обратном порядке, подключаем фишки, трубки, проворачиваем ключ — вуаля. Нехватки давки не ощущаю. Пока что стало даже лучше.

______________________________________________________
Масса двигателя.

Находится под мотором со стороны пассажира. Провод от правой лапы двигателя к лонжерону. Туда пока добраться нет возможности, надо поднимать машину. Поехал на ближайший базар, купил метр толстого кабеля, обжали его клеммами, один конец прикрутил к шпильке опоры, второй к крюку двигателя.

Проблема была в массе, как я понял, и генератор не мог нормально заряжать аккумулятор, в отсечке, когда она делает "бам-бам-бам" — начинал отключаться экран мафона. Иногда не мог завестись т.к. напряжение было ниже 12В. Аккумулятору ровно год, умереть не должен.

_______________________________________________________
Ремень генератора.

Он просто устал, свистел при запуске двигателя, на него из помпы, при ее кончине, очень много вылилось охлаждайки, подпалил его и выглядел не ок. Компрессор кондея сейчас мертвый стоит, там ремень тоже мертвый, его я сжег капитально, когда заклинило сам компрессор.

Снял впуск, вискомуфту, разрезал ремень кондея, он мне не понадобиться до лета и сверху не подобраться никак, чтобы его снять, натянул за ремень генератора натяжитель, зафиксировал шестигранником, как я понимаю, через специально обученные ушки для этого, снял старый, одел новый, собрал всё обратно — норм.

Сейчас напряжение в сети в среднем 13.3, иногда доходит до 14.12В. Посмотрим, как будет дальше. Пока всё работает лучше. Знаю, что надо делать замеры, тестерами, между аккумом и клеммами и всё такое… Но это потом при необходимости.