Тумблер света, аккумулятор.

Привет!

Думал, как обычно, написать в понедельник, но не успевал забрать посылку.
Неистово выводил из себя тумблер включения света внешним видом, а именно — протертой полосой, где подсветка сверху. Видимо-таки, ездила девушка и елозила ногтями по ней, в общем, просвечивалось полосками. Нашел и заказал себе нормальный тумблер, бонусом отправили еще и переключатель туманок, к которому претензий не было, но да ладно.

Естественно, перед установкой, как обычно, я разбираю всё и чищу, чтобы прям конфетка была. Тумблер, который мне прислали, видимо, лежал долго и ждал меня, там уже зародилась и погибла жизнь.

Для начала нам необходимо достать старый тумблер. Захламлять фотками не стал т.к. там прямо под ним один винт. Его откручиваем, вынимаем и тянем за крутилку на себя. Дальше скидываем разъемы включателей туманок и тумблера.

Разбирать сам тумблер немного напряжно. Потому я планировал снять электронику, а остальное искупать, но на просторах интернета наткнулся на единомышленников, которые отписались, что внутрянка от воды почему-то рассыпается. Не стал рисковать и принялся разбирать. Вынуть блок включения туманок проблем не составит, их изнутри просто выталкиваем наружу.

А дальше интереснее. Для начала надо вынуть патрон лампочки подсветки, он сбоку бочонка контактов, не заметить сложно. Контактную часть снять легко, она на трех защелках. Нажимаем отверткой и снимаем. Выглядит она внутри прикольно. Но потом я немного подвис, крутил в руках эту штуковину и подумал, что раз сверху нет никаких защелок и винтов, то оно, по аналогии с разбором печки на крутилках, спрятано под самой крутилкой тумблера. Снять ее сложно. Взглянув, что на родном блоке сама крутилка с более четким рисунком, я, недолго думая, подковырнул отверткой, оставив следы на корпуске, который мне уже не нужен. А вот с нового блока снять крутилку, к слову, которая была чуть более затерта моей, никак не мог аккуратно, потому воспользовался каким-то острым медицинским зажимом и, продавив в крутилке отверстия, снял ее. Ну, мне она и не нужна. Оказался прав, под крутилкой пластиковая шайба. Ее откручиваем и весь блочок снимается, а под ним кожух светопроводящего пластика и сам пластик. Чтобы снять кожух — надо снять две фиксирующих шайбы. Сами шайбы из метала, но штифты пластиковые. Так что будьте аккуратны, не сломайте их, ведь пластик этот давно совершеннолетний и имеет свойство легко приходить в негодность. Снимаем кожух, дальше вынимаем светопроводящий пластик. На некоторых вариантах, как на моем старом, он еще запаян пластиком посередине. В новом такого нет. Не беда, в любом случае, расковырять возможно. Обратил внимание, что на той крутилке, которую решил ставить, линия сверху, которая подсвечивается, чуть более затерта. Посмотрел — оказывается пластик запросто вынимается этот отдельно. Махнул местами.

Все моем, чистим, убираем жучков-паучков, собираем обратно, можно купить новую лампочку, чтобы обратно туда не лезть потом и идем устанавливать в салон. При установке стоит обратить внимание, что сверху есть подобие "крюка" на блоке, а снизу язычок, который постоянно пытается залезть под торпеду, чтобы его отломали. Накидываем фишки, проверяем работоспособность, немного поерзав туда-сюда, надавив и, с характерным хрустом, всё становится на место.

Я доволен. Новый тумблер щелкает "богаче" и подсветка теперь ок.

____________________________________________________________________

А еще на днях не смог завестись. Мордой припарковался в месте с оживленным движением, еще и дорога с наклоном вперед. Из-за того, что генератор раньше нормально не заряжал аккум, он у меня и высадился уже до 12В, а при попытке завестись просаживался до 10В. Вызвал отряд быстрого реагирования с проводами для прикурки, завели машину, а вечером поставил аккумулятор на зарядку. После этого всё ок. Генератор заряжает, аккумулятор держит.

Ну, и немного радуги с мойки)