"built not bought" - подумав я, побачивши ціну на штатний подвійний глушак до моєї В40. Не те щоб він був якийсь там унікальний, скоріше навпаки - він присутній десь на 60% від всіх випущених в40, але хтось вирішив що 300 єврів за штатний пердак то норм прайс.
Але ні, було би там за що платити.
Якби він формував якийсь приємний "бу-бу-бу", то я ще би певно придушив в собі жабу і купив, але в дизелі з сажовим фільтром того не буде (перевірив, бо заводив двигун взагалі без глушака), а DPF викорчовувати в мої плани наразі не включено.
Що маємо по заводу - отака юбка з понурим висюном, сором'язливо схованим десь під бампером
Ще й фаркоп натякає - Дідомобіль, не інакше
Що ж мають інші в40?
Цілковите розмаїття подвійних випусків. І то все штатно - жодного тюнєнху. Аж заздрісно.
Треба то неподобство виправити, а то спойлер від d3 я вже вкорячив, треба і вихлоп "омолодити". Заїхав на підйомник, роздивився, потикав туди-сюди сантиметром, відвідав магазин, закупив насадок і труб, і до роботи
Зрізаю "сором'язливого висюна"
Примірка
Знову примірка
Варю, підрізаю по місцю пластик
Зовсім наче непогано, навіть були думки лишити як є
Але оскільки все наче як було закуплено на дві сторони - не дав лінощам перемогти шило в сраці і став до праці
Найбільшим ризиком було те що я не знав внутрішню конструкцію глушака, тому трохи вагався, але вирішив спробувати
Насверлюю отворів, заглядаю всередину - бінго. Камерна конструкція. І саме в цю камеру виходить пряма труба на іншу сторону я тобто обидві насадки беруть свій початок з однієї і тієї самої камери. Найс. До роботи!
Фрезою довожу форму отвору до правильного круглого - і варю, все ретельно переміряючи
Оце вже схоже на машину. Фаркоп тимчасово демонтував. На нього інші плани.
Виміряно двадцять раз, вирізано максимально симетрично. Похибка менше пів міліметра)
Собівартість менше 50€ і три години роботи. Жаба мовчить, я довольний.
Працюємо далі.
Всім тихих ночей і чистого неба, скоро повернуся з новими дописами.
1