Поезда редуктору.

Всем привет!

Повторюсь, стуки в редукторе на ходу, завыл — надо смотреть. Насколько я изучил, вой в редукторе при нагрузке (разгон, торможение передачами) — симптом уставшего подшипника хвостовика. Поправьте, если неправ. Без проблем, к замене подшипников я был готов.

Посмотрел видос на ютубе — пошел разбирать редуктор. Открутил сливную пробку, слил масло. Открутил всё, что можно было, выколотил, выпрессовал… Все, кто был рядом сказали, что видимых следов вскрытия на редукторе нет. Прокладка крышки стала единым целым с корпусом. Если разбирали — то на герметик бы посадили, наверное же… Масло черное. Ну, допустим — фрикционы, плюс я наваливал. Достал блоку, выбить хвостовик не получилось, та и не старался уже. Дурное дело — не хитрое. Разберусь. Начал смотреть зубья…
Минус три зуба на шестерне, которая на хвостовике. В корпусе кусков замечено не было.

Внимание, вопросы:
Как могло выйти так, что откололись зубья?
Возможно ли от редуктора с другим передаточным числом подкинуть шестерню, которая на хвостовике?
От редукторов с каких моделей БМВ можно перекинуть пару в редуктор 188 типа е36 (е39, е38)?

… или найти редуктор 3.15 и в него просто вставить блоку…

Всем угла

Бонусом — как выглядит ванос на М52)