Вітання, панство
Довго мріяв цим зайнятися, ще з часів Логана МЦВ. але боявся сам це робити..
А потреба була. Салон великий, дах довгий, вентиляційні отвори лиш спереду.
і от нарешті руки дійшли.
Було закуплено такі матеріали:
Всього було використано три смуги 40х70см вібри загальною масою 2.4 кг.
За дві години пекельних борошен скинув потолочину. Там нічого страшного - зняти ручки, козирьки, передні/середні/задні стійки - але в перший раз довго розбирався з технологією кріплень.
І от що ми бачимо - голий босий дах.
На передньому прольоті добрий шмат жорсткої вібри, по центру - три поздовжніх смужки вібри, і зад - абсолютно нічого.
Першим ділом кинув дві смуги 40х70 вібри поздовжньо. Маю сказати, що робота на витягнутих руках з двома кусками вібри - то ще те нелегке зайняття.
Потім прокинув 37.5х100см смугу Волни поперек.
І ще одну таку смугу.
Третя смуга Волни пішла на передній проліт.
Четверту смужку Волни розкромсав щоб добити щилини. І ще її лишилося трохи, але, на жаль, недостатньо для заднього прольоту.
І приступаємо до голої сраки. Бо там - дупа.
Знов намучився на витягнутих руках розкатати лист вібри.
Так як Волни не вистачило, то пішли в діло смужки Софта 10мм.
І от - завершений вигляд.
Маю сказати, що жалкую, що не замовив третій лист Волни. Матеріал гарний - тягнеться і вжимається легко.
Остатками волни зашумив ще ліву передню стійку. Права вже була зроблена того року.
І ще трошечки лишилося, щоб замінити заводські білі ковдри на задній лівій стійці:
Поки потолочина скинута, то проложив трійник-проводку на перспективний задній плафон.
І ще. Замовив чотири таких кліпси. Бо одну того року зламав. Довелося їх замовляти в Україні.
Надіюся, що допрацювання даху дадуть свій результат в плані теплоізоляції.
А щодо шуму - то на перший погляд зник звук від рейлінгів.
Всім хто дочитав - дяка.
Підтримуймо Сили Оборони!
зникає ефект барабану на швидкості