Впуск М50 и замена сайлентблоков заднего подрамника.

Всем привет!

Всё заняло у меня 2 дня. С 11 утра субботы и до часу ночи воскресенья.

День 1.

Хотел приспустить подрамник и поменять сайленты, но обмануть БМВ не получилось. За болтиком болтик…

За гайкой гайка…

И остались на кузове висеть только стойки.

По ходу дела лопнул развальный болт и умер сайлент.

К трём часам дня субботы стало понятно, что нужно два сайлента развальных рычагов и два развальных болта. Очень быстро поехал и купил, что было. Благо — успел впритык к закрытию тех немногих магазинов, которые работают в субботу и были в наличии нужные детали.

День 2.

Запилил коллектор.

Повставлял новые прокладки.

Как же я намучился его туда совать.

Но смог.

Процедура детально описана в интернете.

Запилить переходник от м52 под КРКГ и РХХ в коллектор М50.
Сделать пластинки, чтобы прикрутить топливную рейку т.к. у М50 в коллекторе крепление смещено в сторону лобового.
Выточить прокладку между дросселем и коллектором т.к. уплотнительные резинки в м50 — в коллекторе, а в м52 в дросселе.

А, ещё сломался «распылитель/грибок» на форсунке. Под рукой были от 2.0, сумел снять и поставить на свою.

Перепрессовал оставшиеся сайленты и собирал подвеску.

Все заработало. Мотор работает нормально, низы, возможно, незначительно просели, не критично. Можно привыкнуть + короткий редуктор компенсирует эффект. А вот верха стали невероятно яркими и раскручивается мгновенно!

По БК в третьем тесте чуть вырос расход на ХХ первое время. На 0.1-0.2 л/ч. На следующее утро стало, как обычно 0.9-1.0. Настраивался мозг, видимо.

С новыми сайлентами — совсем другое авто. Места крепления подрамника в нормальном состоянии. Зачистил, обработал. Надо заехать теперь срочно на развал.

Я доволен и очень устал.

Как обычно спасибо:
Sharks Motorservice и Jozyk

Part numbers:
33326863853 — развальный болт
33326771828 (Febi 01023) — внешний сайлент развального рычага