Ремонт перемикача поворотів.

Всім привіт! В цьому маленькому дописі розкажу як вирішив проблему перемикача поворотів. Або чрму не люблю запчастини б/в. Коли наприкінці 2022 року придбав авто, в ньому була невеличка, але не дуже приємна проблемка з перемикачем поворотів. Про інші , більш серьйозні проблеми та їх усунення я писав ще тоді. Тому цей перемикач не був першочерговою проблемою для вирішення. Але з часом, коли усунув наслідки відновлювального ремонту, який був неякісно зроблений до мене, замислився про ремонт або заміну того перемикача, бо після включеня правого повороту, він не повертався в нейтральне положення. Я так розумію що то проблема взагалі багатьох авто Крайслер груп, бо на Джипі в мене була така саме проблема, хоча там система відрізнялася від Челенджеровської. Але якщо перемикач на Джип на Алі коштував лише 25 євро з урахуванням доставки, то в тому самому магазині перемикач на Челенджер коштував вже 97 євро. Чесно кажучи не розумію таку різницю в ціні.  По оригіналу виробник продає весь вузол в сборі разом з улиткою (яка мені взагалі непотрібна) за якийсь оверпрайс. . Але роки три тому, я знайшов людину, який придбав б\в вузол, бо йомо саме та улитка й була потрібна, бо йому на авто "горе - майстри" звернули їй шію. А перемикач він продав мені. Я його поміняв, але десь через рік проблема потрохи стала повертатися. Я ще здуру викинув той перемикач (треба було залишити). Бо в самій єлектрониці проблеми не було. Вся проблема в маленькій пластиковій деталі, яка з часом зтирається. Знайшов в інтернеті шо хтось наплавляє пластик. Але той хто хоч раз це робив, розуміє що не обов'язково один пластик до іншого можна припаяти та він буде триматися. Тому я вирішив після заміни перемикача з Джипу, залишити його як донор лише за наявність того саме пластику. Але знайшов ще одне рішення: плоскогубцями троши розчавити кінчики на рідній деталі, щоб вони стали трохи довші. 

Тому вирішив почати з цього методу відновлення. Не зважаючи на його "колгоспність", він спрацював на 100 відсотків. Тепер по черзі: відключаємо АКБ, щоб не отримати по обличчу подушкою безпеки. Плоскою викруткою через отвори відмикаємо подушку безпеки. Від'єднуемо роз'єми.

Відкручуємо гайку кріплення керма. Не забуваємо маркером поставити мітки щоб потім встановити вірно з першого разу. Знимаємо пластиковий кожух рулевої колонки. Він в трьох частин: перша відразу під кермом, сама дальня третя з шкірозамінником. Її треба від'єднати від другої, яка зафіксована на улітку , тому їх треба знати разом. Потім несемо все до хати. На прозорому пластику улітки та корпусі ставимо мітку, щоб не перекрутити її, та встановити вірно. Важний момент - її знімати НЕ ПОТРІБНО.  Викручуємо два маленьких Торкси. Вони такі маленьки, що в моєму наборі навіть самий малий все одне був великий для них. Тому взяв старі ножниці та одним пером викрутив.

Далі там від'єднуємо шлейф. Це в першу чергу. А потім інтуїтивно ясно як натиснути на два пластикових кріплення щоб усю конструкцію догори витягти. Розібрав з механічної сторони , 4 кліпси, (електрона нам не потрібна, там де гвинти). Дістав пластикові деталі, все почистив від старого мастила, набив нове. Брав таке. 

 Саме головне - ось той винуватець, як писав вище трохи розчавив вуса. Та зібрав докупи 

Зборка в обратній послідовності. Все працює, я задоволений. Особливо тому, шо не треба через трохи зтерту пластикову деталь, міняти всю дуже дорогу конструкцію. На розуміння - в Джип Гранд Черокі, Крайслер 300, така саме система. Для тих в когот щось не вийшло з першого разу, але просто не хочете цим займатися,  надаю фото номерів деталей . 

Донор був 2015 року. 

Нагадаю що в продажу 7.0 оригінал монітор, та 8.4 Андроїд з камерами 360. Обидві позиції як на Додж так й на Джип . Камери навіть не встановлювалися. Ціна просто шикарна на обидві позиції. Пишить в особисті. Всім миру та добра.