Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Що це означає?
Цей допис потрапив у тренди щонайменше по одній із причин: стрімко набирає перегляди, вподобайки чи коментарі, або був вибраний редакцією.
Цей запис просувається
З приводу розміщення реклами звертайтеся у телеграм: t.me/drivertop_promo
Або на пошту: [email protected]
Підтримка дописів
Автор репосту підтримав цей допис оплативши йому просування. Ви також можете робити репости дописів та проявляти вдячність у вигляді придбання просування.
Там кончена конструкція радіатора. Коли зливаєте антифриз. Перед заливанням. Треба знімати з радіатора верхній патрубок з радіатора і заливати поки з нього антіфриз не піде. Далі треба весело ровоздушувати систему. Піднімати вверх розширювальний бачок. Перевертати щоб з його трубок вийшло повітря. Я із- за того розвоздушування замінив радіатор і термостат. А проблема була чи в пробці бачка чи в повітрі
В основному дизелісти тут, у нас в низу подача з термостату, тому на прогріту має бути гарячий, сам радіатор гарячий чи теж холодний? Якщо радіатор холодний то більш за все заклинив термостат в закритому положенні