Мембрана КРКГ, розовые форсунки, замена наконечника

Привет!

В общем, снова картерные газы. Вернее, масло. Писал уже о маслопомойке, в моем случае чуда не произошло. Масло вылетает заметно быстро. Без слива в щуп в моем случае не справиться. Маслопомойку снова убрал.

Решил глянуть, как обычно, в сб, что я могу прикупить СЕЙЧАС. И наткнулся снова на BMWFix. У них всякие интересные ремонтные ништячки есть. В том числе и мембрана, но не просто резинка, а еще и пружинка + задняя крышка, которая на старых клапанах ломается часто. Т.к. у меня коллектор от М50, делал всё сам и понял, что мой подход не самый надежный, то и конструкция дала слабину. Пока елозил всё туда/сюда, РХХ и КРКГ вытащить и втащить намного сложнее — появился подсос. Причем такой, что глохла при заводе моментально и свистело под дросселем. Зато вопрос с большим расходом масла решен.

Нашел подсос, замазал своим любимым герметиком Виктор Рэйнз и стало чуть лучше. Но двигатель колбасило и иногда глох после запуска. Также, был вопрос по гене минимальный. Снял его и смотрю — какая-то левая трубочка болтается… Ага, лопнул шланг на слив масла в картер. Как раз на маслопомойке такой же диаметр, отпилил, заменил и всё. Работает ровнее. Еще заодно заменил резинку маслостакана т.к. та, которую менял недавно стала течь, как сами понимаете, кто. Теперь никакого клацанья гидриков при запуске. Ура!

Из выхлопа стало сильно вонять бензом. Решил, что, возможно, дело в красных форсунках от М60. Нашел под Киевом розовые родные форсунки 2.8, прыгнул в Шкодовку и поехал за ними.

По приезду установил. Стало лучше. Мотор работает тихо и ровно, воняет меньше. Но своеобразно стал разгоняться. К своему удивлению, Финик Г35 я дважды объехал со светофоров. Да, он знал о том, что гоняемся, сам и спровоцировал))) Не знаю, в чем его проблема. Но меня такое и не интересует особо. Возможно, онлайн прошивка исправит непонятный разгон. Ко всему этому добавилось еще и то, что правая часть приборки перестала работать. Тест приборки проходит, приборку Jozykа подкинул — так же. Дело где-то глубже. Посмотрел проводку, всё на месте, предохранители и всё остальное в порядке. Надо снова к Jonny почитаться заехать и скинуть адаптацию, может что-то покажет.

При вывороте на месте был хруст неприятный и громкий где-то в левом колесе. К слову, эта фигня меня преследует каждую зиму. Но т.к. сейчас в рулевой присутствует всякий кастом, то нужно реагировать на звуки раньше, чем это приведет к большим проблемам.

Наконец, вышло собрать и настроить подъемник в SharksMotorservice, а это значит, что можно снова приступить к более серьезным работам над машиной. Покрутили, пошатали — поезда наконечнику.

Что же, я ожидал такого поворота и взял с собой свою многострадальную запасную рулевую рейку. С нее был скручен наконечник, запилен, чтобы четко встало всё с выворотом, обслужен, почищен, смазан.

В общем, как живой. Конечно, в развал попасть я не смог, потому пришлось заехать и исправить этот момент. С последнего посещения развал чуть ушел. Но норм. Сделали.

До внешки всё не дойду. Появилась возможность выгодно притянуть ништяк для машины с ебея, что немного изменило планы. Вообще, есть уже комплект всякого. Надо собрать недостающее, провести некоторые токарные мероприятия, установить и прошиться)