Прокладка клапанной, топливный насос, собрал диагностику, снова потерял туманку.

Всем привет!

Всё еще не разобрался с электрикой. Была найдена проблема в перетертом шланге от РДТ до коллектора. Заменил, чуть мотору лучше стало, но всё равно работает нестабильно на холодную.
Решил замерить компрессию… Выкрутил свечи, с одной свечи аж стекало масло. Ну, подумал, поезда. Компрессия 13, 13, 11, 12, 9, 13. Также текла прокладка клапанной. А вчера уже и на коллектор масло начало закидывать.

Заказал Виктор Рейнз, как обычно. Снял декоративный пластик, катушки, открутил все болты по периметру, а также не стоит забывать, что посередине еще 4 болта держат крышку. Так вот, один из центральных болтов был откручен полностью. Потому оттуда давило масло. Старая прокладка была нормальной. Менял я ее меньше года назад на сервисе т.к. тогда не было времени.

Смотрю, красная хрень какая-то. Оказалось, красным герметиком промазали всю поверхность клапанной + кольца под свечи. Не делайте так. Используйте Виктора Рейнза. Красный гермет расплавился и превратился в сопли… По всей клапанной. Сидел, вычищал. Отодрал герметик, растворителем всё почистил, чуть Рейнзом промазал полумесяцы сзади и нижнюю часть клапанной, закинул обратно прокладки и всё.

Также мне надоело постоянно кого-то просить выделить время на диагностику. Потому достал из далеких далей старый ноут с 0.99гб оперативки на вин ХР, почистил его, восстановил ПО, заказал шнурки необходимые, сама читалка шла с диском, на котором всё нужное диагностическое ПО, драйвера + инструкция. Установил я всё, настроил и пошел к машине. На удивление, вышло с первого раза, но это было бы слишком просто. На своей машине я также, как и в предыдущей записи могу читать только то, что доступно на заглушенном моторе. Т.е. ошибки в основном, стирать их и скидывать адаптацию. Когда завожу — ошибка. Читал, что дело может быть в неправильном шнуре.

ОК, шнур… Созваниваюсь с Юрой из Шарксмоторсервис, говорю, что сча зачитаю его тачку, а он был очень не против. Итак, у меня ЭБУ МС41.0, М52Б28, у него МС41.0, М52Б20. И на заведенном моторе у него отображаются показания датчиков онлайн, а у меня нет, ошибка IFH-0006: Command not accepted… ЗА ЧТООООООООООООООО… Я хз, что делать, буду ковырять дальше. Проблема, судя по всему, в машине, программа и шнурок работают.

Аааа, совсем забыл. Заводится херово, будто по одному цилиндру. Когда умер у меня топливный насос в пятницу вечером зимой и мне пришлось с окружной ехать на эвакуаторе в мастерскую, оказался там только насос от Газели, который я успешно заколхозил себе. Сейчас же взял заменитель Мессмер какой-то. Подкупила цена и комплектация. Ситечко, трубочка, посадочное место, хомуты. Короче, полный набор всего для того, чтобы было ок. Но трубочку и хомуты я не ставил, родное норм встало. После замены тачка не перестала на холодную тупить и заводиться лучше, но зато, когда раздуплится, то разгоняется так, что подштанники на соски залетают. Приятно, но нестабильно. Буду ковырять дальше.

И ещё, я снова потерял туманку, она меня обогнала на повороте)

Пока помогал Юре с установкой одномассовой сцепы, включил фанатам прямой эфир ЧМ, чтобы не скучали)

Как обычно, Спасибо Джозу, Юре и Серёже.