Металлическая клапанная крышка М52.

Привет!

Ранее писал, лопнула пластиковая крышка. Я залепил герметиком трещины и так гонял еще некоторое время, пока искал крышку. Написал, что ищу и в тот же день мне предложили вариант, от которого я не смог отказаться. Правда, в который я сначала и не поверил.

Вообще, пластик в моторе мне не сильно нравится, учитывая, как многие старые пластмаски по авто в прямом смысле крошатся в руках. В этом плане я больше за функциональность. Каждый раз, открывая капот, вспоминал, как неплохо было с М50, где мотор весь из метала, а не вот это, пластиковое недоразумение. Было в планах ставить крышку от М50, но это надо покупать другие катушки и маслозаливная горловина будет у лобового.

В общем, написали, что есть алю крышка от М52, а я такой WTF?! Разве такие были? И, да, были. До 95 года М52 шли с такой крышкой. Не знаю, алю ли это, мне лично больше напоминает магниевый сплав. И она очень легкая. С одной стороны, я не привык делать шаг назад, ведь пластиковая крышка появилась не просто так, а с другой — нафиг пластик. У пластиковой крышки только одно преимущество — прокладка клапанной с ребром, которое входит в крышку. Чисто логически — надежнее просто ровной прокладки, как на М50 и металлической М52. В остальном же, пластиковая тяжелее, а крутить металлическую одно удовольствие. Крепление планки с разъемами катушек тоже очень приятное. Защелкивается и сидит мертво в двух металлических скобах.

Еще, конечно, жаль, что в коробе, где у М50 лабиринт для улавливания масла, в М52 просто такая ниша. В пластиковой крышке я пытался открыть эту штуку и она лопнула пополам. Пришлось помучиться, чтобы собрать обратно всё. Тут держится всё на 2 винтах. На входе в этот короб я засунул немного металлической губки, чтобы она собирала масло и меньше выплевывала в КРКГ.

Привез Макс крышку Jozyk, а тут, пока я был на работе, Джоз почистил крышку от нагара и всякой херни и раздобыл прокладку, за что ему спасибо.

Разница в установке только в том, что на пластиковой катушки крепятся болтами, а на металлической шпильки и прикручивается гайками. И на одну массу меньше на катушках, но я прикрутил, как было просто потому, что она была. Еще думал покрасить, но как-то со временем не сложилось. Потом.

Чудным образом заработал датчик уровня топлива. А я хотел уже лезть туда после клапанной.

Ну и, раз мотор стал работать четко — то вполне логично, что кончилась резина)