Запускается и глохнет.

Привет!

Пару дней назад произошла ситуация. После работки сел, завел, начал ехать — заглохла. Ну, думаю, заглючило, попустит ее. Обороты чуть плавали, по бензу как раз лампочка загорелась — заехал на заправку. Залил бенза и всё стало шикарно. Приехал домой, ушел. Утром прихожу, проворачиваю ключ — запускается и тут же глохнет. Держишь педаль газа — работает. Подключил комп, ошибок нет. Опять же, утро, ехать на работу надо. Недолго думая, отключаю расходомер и машина работает ровно. Ну, наверное, расходомер, ведь что за ночь могло отвалиться в ней… Пока размышлял, достал его, он чуть в пыли. Если уж ему жопа, то почистить его — хуже не будет. Взял очиститель контактов и залил его внутри весь, продул, установил обратно — ничего не поменялось.

Приехал к Jozykу, подкинул его расходомер — та же беда. Заводится и глохнет. Подумал, что всё намного сложнее, чем кажется, ведь недавно залило ЭБУ, и решил пока без расходомера покататься. На удивление, разница только в динамике разгона. Так-то расход норм, разве что ХХ иногда выше, что влечет за собой чуть больше расход. В остальном работает ровно, едет нормально.

Но я не мог такое долго терпеть и всё не давала мысль эта спокойно спать. Главное, что и на рабочем двигателе не было свистов подсоса, типа норм всё. Приехал вчера с работы, дернул капот, взял карбклинер и на рабочем моторе стал поливать им всё вокруг коллектора. И в определенный момент стали меняться обороты. Полез под впуск и увидел, что патрубок на РХХ лопнул пополам. В прниципе, нашел, где у нас он есть за вменяемые деньги, но туда очень неудобно добираться т.к. как раз ремонт дорог и потратить 2 часа ехать туда, а потом оттуда выбираться вообще не радует. Поэтому, глянул на часы — начало 10 вечера.

Надо что-то думать т.к. завтра мне очень нужна БМВ. Ближайший эпицентр работает до 10 часов. Беру патрубок, запасной РХХ из багажника, прыгаю в шкоду и несусь туда. Там в отделе "Сад и огород" нахожу подходящий садовый шланг с кордом, возвращаюсь обратно, устанавливаю, тру ошибку расходомера, скидываю адаптацию и вуаля. Пока походит так, скоро буду лезть глубже в мотор — заменю на оригинальный.

Что касается чистки ДМРВ, то многие пишут, что после этого он мрет. Насколько я изучил, действительно, убить его возможно грубыми средствами очистки типа винса, карбклинеров и т.д. Советуют использовать что-то более щадящее. В моем случае очиститель контактов не уничтожил его. Возможно, даже стало чуть лучше. На ХХ расход 0.8л/ч-0.9л/ч, обычно в последнее время было 0.9-1.0л/ч. Возможно из-за подсоса. Так что, тут ничего не могу ответить, кроме того, что, если он не волнует — лучше его вообще не трогать.

Ну, и моя постоянная рубрика "потерянные запчасти". Выехал со второстепенной на новую, ровную, свежайшую дорогу и, пока палил, чтобы никто не втулил, въехал в какую-то яму, что аж зубы стукнули. Еще комплект габаритов заказан.