Привет!
Носился я с бодрой Е39 какой-то и в один неподходящий момент выяснилось, что с тормозами беда. Я знал, что колодки уже кончались, но было не до них. Менять колодки — менять и диски т.к. им тоже хреново. Диски, которые я захотел и нашел — доставка 2 недели. Покупать новые колодки на старые диски — тупо. Вообще и суппорта бы махнуть, но на зиму не вижу смысла. Поспрашивал у знакомых колодки — ни у кого нет. Ну, это понятно. Вспомнил, что коллега мне отправлял ступицы с комплектом суппортов + диск от 318. И там были колодки. Как выяснилось, они одинаковые от 316 до 328. Поэтому поехал в гараж и забрал это барахло. Рассчитывал перекинуть на парковке, но не тут-то было. Сколько я бы не покупал инструмента, вечно сталкиваюсь с тем, что есть всё, кроме необходимого. Шестигранник на 7. А где он есть?! Конечно в мастерской.
Раз уже еду в мастерскую — значит и махну сальники редуктора, что уж там. В прошлый раз или я накосячил, или Элринг не огонь, но тёк редуктор хорошечно. Аж по запаске и капал на стоянке на землю. Заказал первые попавшиеся — Кортеко. Внутри запиленный оригинал. Поднял тачку и решил, что третий раз разбирать всё это барахло я не намерен, потому снимаю редуктор. По ходу пьесы выяснилось, что мой ваговский болт, который был вкручен вместо переднего болта редуктора, погнуло. Буду искать какой-то максимально крепкий. К сожалению, родной поставить не выйдет — в редукторе уже нет резьбы.
Если в прошлый раз я забивал сальники через шайбу, то в этот раз пошел более умным путем. Сначала наживил сальник в его посадочное место, а потом фланец полуоси одел сверху, а между новым сальником и фланцем — старый сальник, фланец никуда не денется оттуда и даст самую ровную посадку. Зачистил посадочное место, поколотил, запрессовал, долил масла — огонь.
И всё не мог понять, почему у меня то есть вибрация на руле, то ее нет. Ездил на разных скоростях, по разным дорогам и оно просто само то появлялось, то исчезало. Откручивая переднее колесо, заметил нездоровый люфт на нем. Ага — внешняя шаровая. Заказываем, ждем, заменим.
Как обычно спасибо за всё то же Jozykу, Шарксам и коллеге за подгон.