Вернул глазки + настройка яркости, передний болт редуктора, Лансер и женское ралли.

Привет!

В конце осени/начале зимы у меня умерли глазки. Не знаю, каким образом, но сгорел драйвер. Так видимых повреждений в проводке не обнаружил, а корпус поплавился знатно.

В связи с тем, что сзади стоят уже сток фонари, то морда смотрелась очень не в тему и это начало особенно раздражать. Поковырялся в интернете, есть "специальные" драйвера для глазок, есть просто LED драйвера с какими-то номиналами. Что в моих стоит вообще непонятно, да и не понимаю я в них. Разок, по дороге куда-то, я заехал на радиорынок, нашел там типов с этими драйверами. По моим они тоже не смогли сказать что-либо конкретное, чтобы заменить. Каждый драйвер имеет свои параметры, соответственно и светиться один глазик будет иначе. А это меня еще больше будет бесить.

Узрел драйвер с диммером (крутилкой). Взял попробовать. Выпаял родной драйвер, впаял новый, подключил всё — светит. Покрутил регулировку — меняется яркость. А я давно очень хотел сделать их менее яркими. Один минус — надо настраивать каждый глазик отдельно, но меня интересуют крайние режимы. Самый слабый и самый яркий. Единственное — в самом ярком режиме глазки светятся на максимум и есть еще ход до упора регулировки. Думаю, что там крутилку оставлять нельзя, а то умрут глазки т.к. это их пик. Наверное. Короче, в итоге упаковал всё в коробочки и втулил в машину.

Jozyk помог вынуть мои бегущие повороты/ДХО из плафона поворотников, заклеил их обратно, пока я корячил фары. Черные поворотники выглядят огонь. Не ожидал такого эффекта. Наконец-то и желтую лампочку установил, а то один поворот раньше белым блымал. Видно их хорошо.

Фото для общего понимания. Она грязная, та и я особо не рассматривал машину с тех пор, как заменил фары. Занят другими делами был. А еще снова завоздушилась система охлаждения, из печки пахнет антифризом. По всей видимости, клапанам печки уже точно полная жопа, потому замена близко, хоть новые клапана с осени в багажнике катаются. Очень лень туда лезть. Зато моя система принудительного включения вентилятора кондея отлично выручила и остудила двигатель до рабочей температуры мгновенно.

Кто-то где-то мне написал, что лучше вкрутить вместо переднего болта редуктора, но я потерял эту инфу. Надо глубже копнуть. Симптомы те же: скачет жопа при бернауте, после остановки и включения задней передачи, в момент начала движения — удар по днищу. И наоборот. После заднего хода, при начале движения вперед.

Ане обещал, что в субботу поедем в мастерскую подиагностировать Лансер и прилепить ништяки, потому решил, что мне срочно надо заменить этот болт. Взял такой же ВАГовский болт, как был, но какой-то другой фирмы. 12х1.5х100. Тот болт, который выкрутил был согнут. После замены ударов нет.

Еще на Лансер AnnaMngl приделал а-ля Эво планку на бампер и боковое крепление номера. Морда очень сильно изменилась. Стала намного агрессивнее. Нравится. Правда, изначально цеплял на двухсторонний скотч, как это делают некоторые. Но что-то не пошло и пришлось планку посадить на герметик. С другой стороны планку прижимает рамка номера, она саморезами прикручивается к бамперу, а номер к ней. К сожалению, с мойкой не сложилось т.к. первые солнечные деньки и очередь на них невероятно огромная. Потому было решено заняться более интересными вещами. Но 1000% скоро будут фотки чистого Лансера у Ани, так что можете следить. Буду его тоже делать понемногу. Если всё сложится так, как мы задумали, к лету будет шок контент)

И как-то странно, что теперь девушка меня водит по автобазарам/выбирает ништяки и приглашает меня на авто соревнования, в которых участие будет принимать она) Разрыв шаблонов. На скринах тренировка к женскому ралли, которое состоится 8 марта) Может, запилю видос позже.