Цікава помилка блоку 75 Telematik (OCU)

З'явилось трохи часу приділити уваги сторінці джетки. Не часто пишу про дрібниці, типу ТО, інколи про це жалкую.

За зиму виникло декілька проблем з авто, є купа планів на весну-літо але розповісти хочеться про помилку, яка насправді і не помилка.

Періодично роблю сканування блоків на наявність помилок, які було в'ялено в 75 блоці (Модуль аварийного вызова и блок связи):

(1644784) B1916F2: Резервная батарея, израсходована Battery Critical та

(1644276) B1916F4: Резервная батарея, срок службы критический Backup battery Service lifa critical.

Вирішення проблеми елементарне але здається, з нею скоро зіштовхнуться всі власники MK7 з 75 блоком Telematik. Як зазвичай, далі трохи інформації (води). 

Коротко, що мені відомо про сам 75 блок Telematik або просто OCU.

Його почали ставити з 20 "модельного" року, наявність можна визначити по кнопкам виклику допомоги в штурманському плафоні освітлення. Штука для нас в Україні безтолкова але на неї зав'язано багато систем, а сам він захований за приборною панеллю (хто намагався зняти приборку, той зрозуміє, наскільки важко до нього дібратись).

В нього приходить: мікрофон гучного зв'язку, дві антени LTE та GSM (одна за заднім бампером, друга на криші в "плавнику"), антенна GPS, а сам він має WIFI і в мережі наче до нього можна приєднатись. Блок буває Low та High, трохи докладніше можна також  почитати тут, на нових автомобілях для інших ринків ніж Україна створює купу проблем.

Сам блок має наступні характеристики:

Обозначение системы - OCUGen3Low

Версия ПО - 0295

Версия АО - H10

Кат. номер VW/Audi - 5WA035283

З помилки також зрозуміло, що блок має резервне живлення на літієвій батарейці аби мати зв'язок з сервісами VW у екстреній ситуації.  Сама оригінальна батарейка має номер 3G0915089.

Серед цікавого варто відмітити, що оскільки в нього приходить GPS антена, то данні для штатної навігації в магнітолі я отримую вже по CAN від блоку Telematik. Тобто, сама GPS антена у мене в MIB2 STD 2GM000876C не приєднана (вимкнута в кодуванні).

Враховуючи дуже сильні морози цієї зими і знаючи, наскільки літій дерградує в мороз, почав шукати нову оригінальну батарейку. Прайс десь 100$ 🤯, це якось занадто для непотрібної системи. Потім подумав замінити елементи і перепакувати рідну але виривати знову приборку бажання взагалі не було. Наштовхнувся на інформацію, що у деяких власників допомагав "лайфхак" з вимкненнями батарейки в кодуванні та перевантаженням блоку - не допомогло. Можна також просто вимкнути підтримку батарейки в кодуванні і забити але, це не мій метод.

В результаті все вирішилось за допомогою ODIS Service та перевіркою стану батарейки при виконанні плану діагностики.

Отже, на мою думку, VW зашив в мізки таку "грандіозну" проблему спеціально по таймеру. З дати першого продажу джети в США пройшло рівно 5 років.

Можливо інформація комусь знадобиться.

Всім гарного настрою в п'ятницю тринадцятого і "рівних доріг" !

Реклама

Замов онлайн перевірку!