Апгрейд підвіски

Ще на першому ТО мені приговорили задні аморти, зі словами, ще походить, але бажано замінити. І так як "рульожка" машини мені не подобалась, я прийняв рішення якось її покращити. Особливих пошукові і порівнянь не проводив, знайшов офіційних представників Koni в Україні і на моє здивування всі 4 амортазатора лінійки Sport були в наявності. Особливість цієї лінійки в тому, що вони регулюються по жорсткості і можна налаштувати їх під занижені пружини. По пружинам теж майже одразу оприділився, це комплект Eibach Pro-kit -30 мм, от їх вже довелось чекати, трохи більше місяця, але привезли мені їх по оптовій ціні, тому очікувуння було виправданим. Також придбав опори, пильники/відбійники, диски 336 мм, скоби та супорта під ці диски, але про гальма буде окремий пост. Залишив авто на сервісі, а сам поїхав по справам на півтора місяці. По поверненню забрав автівку, але гальма замінити не змогли (буде окремий пост) і відрегулювати жорсткість амортизаторів теж не змогли. Тоді я звернувся до офіціалів Koni, у них і сервіс є і раз пішла така пʼянка, вирішив і передні важелі замінити з штампованих стальних на алюмінієві Lemferder, а також зробити розвал. Розвал змогли нормально зробити лише з другого разу, але тим не менш, коли виїхав з сервісу з правильним налаштуванням амортів, вперше дійсно кайфанув від водіння бюджетки. 

 Але проявилась інша проблема, я до неї впринципі був готовий, R19 ЕТ35 з -30 мм підвіски не дуже дружать, воно і на стоці тре по заднім аркам, а з цими пружинами буквально на кожній кочці, результат такий:  

Спочатку планував звернутись до хлопців із Drop Mode, але коли дійшло до діла, по їх сервіси прилетів Шахед і було не до цього. То ж довгі пошуки привели мене до Romanmers_rm, мабуть єдиний хто на той момент міг якісно прокатати арки. Пів дня ми мучали задні арки, відновлювали, запаювали підкрилки і таки побороли це затерання. Візуально прокатка арок майже не помітна, кромка прикрита підкрилком і в цілому я задоволений результатом. 

Реклама

Car2naV