Тормоза, поворотник, LED фонари, бенз

Привет!

Сегодня осознал, что машиной владею 4 года и почти 7 месяцев, а это ничего себе срок. Думал 4 года только будет исполняться осенью. За это время я не особо занимался тормозами т.к. не то, чтобы ими часто сильно пользуюсь. Держу дистанцию, скидываю скорость передачами, останавливаюсь уже с 10-20км/ч тормозом. Непредвиденные ситуации крайне редко случаются т.к. я стараюсь максимально внимательно следить за происходящим вокруг, вычислять дебилов до того, как они что-то вытворят и отъехать подальше. Поэтому машина останавливается — спасибо. Но в этом месяце я дважды зацепился на дороге с Е46 и Е90.

Разогнаться — разогнался, да так, что при 210 км/ч оторвался рассеиватель с указателя поворота, а со спуска начал жать тормоз и динамика торможения очень сильно не понравилась. Передние диски у меня лежат уже очень давно. Всё потому что не было сил читать форумы с этой кашей мнений.

Кто говорит, что под перфорированные диски нужны керамические колодки, кто говорит, что надо их нагревать, чтобы они тормозили, а в городе типа вообще без тормозов поначалу едешь и вообще они пищат ужасно… хз.

Читал-читал и попросил Jozyk привезти обычные колодки на морду, на зад обычные диски и обычные колодки. Передние стритсракерские диски — Микода, остальное на фото видно)

Заменив всё, стало еще хуже поначалу. Машина вообще перестала тормозить. Но, это нормально. Наверное))) "Прокачал" педалью тормоз, покатался по городу спокойно туда-сюда и всё, теперь тормозит хорошо. С каждой поездкой всё резче. Гончие диски поставил, а из-за пятого стиля и проставок вообще не видно, что я стритрейсер. Эххх :D

Но это недоразумение я решил исправить стопами) На самом деле, связи тормозов с фонарями нет. Просто всплыли они по-дешевке. Честно, сток мне нравится с белыми поворотниками, но мои уже раздобались прилично и требовали замены. Спереди у меня уже полная чернь. Значит и сзади должно быть так же.

Стоковые лампы — задний ход и стоп. Диодные — габариты, поворотники и туманки. Подключив сразу же "из коробки" к машине — я сжег предохранитель на поворотники. Присмотревшись к фишке на фонарях, увидел, что там используются все 8 пинов, а у меня в стоковой проводке их 7 и один пустой. Видимо, распиновка под комплектацию с чек-контролем. Также на этих стопах в проводку включено две коробочки каких-то. Скорее всего, это обманки, чтобы не било ошибки по лампам, вместо которых диоды. В общем, я крутил-вертел и решил, что проще всего убрать лишнее, прозвонить всё и собрать проводку заново. Также в процессе проверки, выяснилось, что сгорел один "управляющий" диод на поворотник, потому с одной стороны он очень тускло мигал. Как я понял, потому предхоз переделал так, чтобы вместо поворотника мигала туманка. В общем, перепаял диод, светить обе стороны стали одинаково.

С пассажирской стороны распиновка фишки фонаря:
1 — задний ход
2 — стоп
3 — хз, не использовал
4 — габарит
5 — земля (коричневый)
6 — поворот
7 — туманка

С водительской я уже на солнце расплавился и что-то напутал, у меня тоже стала туманка поворот показывать. Потом интуитивно собрал сразу правильно, но плавило уже жутко. Главное — коричневый это земля. С этой стороны он, вроде на пине №1. Остальное — берете "отвертку с лампочкой и проводом" (контролька), крокодильчик от провода цепляете на круглую часть замка багажника, которая внизу, на кузове, а самой "отверткой" тычите в разъем. Ничего не сгорит. Главное или самому включать то, что ищите, или просить приятеля, чтобы, к примеру, жал на тормоз. Если "отверткой" попадаете на пин, куда приходит сигнал для лампы тормоза — лампочка на контрольке загорится. И так оно работает везде.

На прошлых выходных Влад искал, кто ему поможет перепрессовать сайлентблоки всей задней подвески. Я вызвался, попросил у Шаркс Моторсервис гидравлический пресс и уголок в мастерской, засели с Владом и давай тусоваться со всей силы.

Один сайлент подрамника засел жестко и никак не могли его достать т.к. гнул пластинку на самом подрамнике. Решили спилить упоры и выпрессовать с другой стороны. Получилось. Влад доволен, уже собрал машину и катается.

Также первое время я очень сильно пытался изучить, что же правильно лить в машину. Во все баки. У меня кипел мозг от изучения масел, антифризов, наших бензинов и всё такое. Опробовал все заправки, убил несколько топливных насосов… И вот, выезжая на слет Е36, у меня времени не было крутиться и заправляться на привычном мне АНП, я заехал на ВОГ, который рядом с парковкой, залил 95 и погнал. Есть такая штука, на свежем бензине машина едет намного бодрее. И, чем дольше бензин в баке находится, тем более вяло тачка едет. Такое было на АНП. Потому я заливал по 30 литров обычно. ВОГа я залил литров 40 и, конечно, как всегда после заправки, машина поехала хорошо. Так вышло, что в баке он у меня задержался дольше обычного и, на удивление, машина всё так же хорошо ехала. Потом я решил залить на УПЖ 95 и ехать корч стал совсем вяло. Хоть за длительное время общения с AnnaMngl, которая занимается реализацией топлива ВОГа, я только недавно ощутил прелесть нормального бензина, а топливную карточку я себе сделал где-то в марте, наконец-то сейчас решился закупиться бензином на месяц вперед, что дало мне приятнейший скидон. Сглупил, что раньше не воспользовался этим.

А еще! А еще! Мне снова надо лезть в подвеску. Где-то писал, что что-то стучит на ходу. Залез под машину — порвался сайлент переднего рычага с одной стороны, с другой, как мы помним, внутренняя обойма с рычагом снялась. Правый передний ступичный воет, он, скорее всего, и стучит. На одной из шаровых порвался пыльник, скоро ей будет плохо. Но, конечно же, когда я туда полезу — снова будут изменения отличные от стока. Это бесконечная история… :D