Заміна масла в двигуні та фільтрів

Пройшов майже рік та близько 8700 км з минулого ТО, яке робилось минулим власником у офіціалів, тому я вирішив, що вже час. Чесно довго вирішував, чи продовжувати обслуговування на офіційному сервісі, так як залишається ще майже півроку або 30 тисяч км гарантії, але все ж таки, економія грошей та більш звична манера обслуговування своїх минулих авто, взяли верх. Тому звернувся до перевіреного гаражного майстра, та замовив все необхідне. 

Масло збирався лити таке, що було у офіціалів Shell Helix Ultra ECT AH 5W30, проте такого у перевіреного продавця не знайшлось, тому замовили 4 літри Shell Helix Ultra ECT С3 5W30. Як пояснив продавець, в принципі масло аналогічне, за допусками однакове, просто перший варіант - це офіційний Hyundai, а другий - універсальний для всіх марок. Передивившись інформацію в Інтернеті, також з'ясував, що різниця полягає у в'язкості при високих температурах, тобто мій варіант більш густий, має кращі захисні функції при високих навантаженнях та безпечніший для систем очистки вихлопу. Проте офіційний варіант більш економічний у витраті палива, за рахунок меншої в'язкості дає легше розкручувати двигун. Фільтра замовили теж не такі, як у офіціалів, проте перевіреної якості. Взагалі вважаю, що у випадку масла та фільтрів, головне, не фірма виробник, а щоб товар був не контрафактним, а також своєчасний регламент їх заміни.

Також здійснив комп'ютерну діагностику, помилок не виявлено.

Реклама

Акція -50% на діагностику