Тройник печки, новые колеса.

Привет!

Так сложилось, что у меня куча комплектов колес, но все были с вылетом под стоковые арки. Это всё от ЕТ34 до ЕТ46. Самые живые были 154 стиль, на котором я проехал сезон или два. Один диск чуть подварен, но всегда на всех СТО отмечали, что диски в идеальном состоянии. Ковка, 7.4кг… Кайфово было, но уже некуда ставить. А т.к. мне фура развалила летний диск, стоимость его восстановления + покраски комплекта равна покупке других дисков, а вкладываться в кузовной ремонт я не планировал, то нужно было срочно заиметь хоть что-то нормальное и дешево. В нэте нашел объяву о том, что тип продаст или обменяет 90ый стиль. Ну, что же. ~9.5кг, ковка. Не совсем лайток, но норм будет. Правда ЕТ24, но это мы поправим.

Его диски оказались не биты, не катаны, не варены, конечно с косяками. И довольно попсовый вариант. Их часто встречаю на Е36. Мне они отдаленно напоминают ТЕ 37 или что-то такое, но без колпаков. Я же захотел с колпаками, но их оказалось всего три. Что же, я давно не катался летом на Р17, потому решил вспомнить молодость). Перекинули колеса и разъехались. Мне лично больше нравится на колпаках. Необычно. Как луноход. Многие до сих пор думают, что это два разных комплекта колес)

Сразу же я захотел решить до конца вопрос с колесами и договорился прикупить колпак. А т.к. по одной штуке я не нашел, а объява в интернетах была только одна о продаже их, продаван по одному/двум продавать отказался, то пришлось купить еще 4 колпака… Но со второй попытки…

Договорился я насчет колпаков, как обычно, прыгнул в тачан с AnnaMngl и понеслись в закат. Решил ехать через центр. Остановился на очередном светофоре и из решетки на капоте, которая у дворников на купе, пошел дым… На самом деле, это был пар и я учуял запах охлаждайки, но первая мысль была, что горю. Быстренько нашел место, куда припарковаться, поднимаю капот, а пар идет где-то в районе предохранителей… Может, всё-таки, дым? Но это был ветер. В общем, в принципе, подобная тема была у меня, когда прохудилась помпа. Я залил тогда воды в радиатор и доехал быстренько до дома, пока она не вытекла. Основываясь на своем опыте, мы пошли в ближайший магазин и купили 6л бутыль воды + еще две по полтора. Начинаю заливать, слышу журчание и понимаю, что фокус не удался. Ну и Аня говорит, что всё выливается.

Понять, откуда и что произошло на тот момент не мог. Если так просто выливается, то явно какой-нибудь патрубок, который напрямую идет от бачка.

Попросили приятеля оттянуть меня до парковки, предупредил всех, что в пн на работе меня не будет и на этом история того дня закончилась.

В понедельник потопал я к машине. Снял короб фильтра, гофру, подергал все патрубки и ничего не увидел подозрительного. Спустя еще минут 20 додумался дунуть в расширительный бачок и где-то что-то потекло. Но всё равно понять, откуда было невозможно. Т.к. все заняты и работают, пришлось попросить подъехать отца, чтобы дунул. Так мы и дули по очереди. Но всё равно непонятно, откуда именно течет. Разбрызгивается во все стороны, а в легком доступе видно только два патрубка от клапанов печки. Как на зло начался дождь, я частично прикрыл мотор пакетом для колес, чтобы на блоки фар вода не сильно попадала и продолжил ковыряться. Единственное, что я понимал — проблема где-то между мотором и кузовом. Юра из Шарксмоторсервис подсказал, что под пассажирским дворником металлический щит снимается. Честно, я и не знал. Но, раз он снимается — значит даст возможность поглядеть, что же там произошло.

Снял дворники, открутив по гайке на каждом. Снял жабо, открутив пластиковые гайки. Дальше посередине есть этот самый щит. На нем держится пластиковый короб, в котором проходит проводка. Сам этот короб сверху прикручивается двумя саморезами. После этого щит снимается, открутив 3 самореза на 7. Один с водительской стороны, остальных два с пассажирской.

Дальше я сразу всё понял, поломался тройник печки. Заказать новый — слишком просто. К тому же, раз я уже сюда полез, возвращаться не хочу. Патрубки наружу не вытянуть, чтобы удобно было, потому я забрался под капот на распорку и вниз головой выковыривал сломанный кусок пластика из патрубка. Следующим шагом я планировал натянуть патрубок глубже на тройник. Но там ограничитель на корпусе, а патрубок туда не налазил.

Я очень сильно не хотел вынимать тройник. Там же еще резиночки, всему этому миллион лет… Но выхода нет. Скинул оставшиеся два патрубка, над тройником гайка под 10 ключ, открутил ее, вытянул тройник за резинку, которая вставляется в кузов. Демпфер типа.

Дальше я не нашел надфиль и решил выкручиваться. Кусачками по кругу избавился от ограничителя, дальше подрезал, чтобы было аккуратнее, скальпелем.

Собрал обратно, патрубок натянул глубже, затянул хомутом. Уже более 100км проехал, всё ок.