Кодирование функций, ключа, прошивка ЭБУ

Привет!

Завтра (07.01) ровно месяц жизни с Е46 и всё это время мне не давало покоя наличие только одного ключа. Нашелся человек, который может подписать болванки ключа под блок EWS, была куплена болванка с "семечкой".

Т.к. всё дело происходило в гараже у Жени Джонни, то не смогли не попробовать покодировать блоки тачки. Заодно, в прошлый раз, когда читал тачку инпой, заметил "подвисшие" задние лямбды, но ошибок, что странно, при этом не выдавало по ним. Женя предложил прошить ЭБУ на безкат прошивку. Почему бы и нет.

До прошивки обязательно нужно физически отключить лямбды т.к. возможны нюансы. Если в Е36 это было просто, открутив декоративный пластик двигателя, то в Е46 пришлось снимать короб фильтра салона.

На самом деле, не зря. В нем была куча мусора, забитое нижнее отверстие. Почистил. Сняв пластик, под ним два разъема. Скидываем фишки, аккуратно всё пакуем, собираем обратно.

Начав шить ЭБУ выяснилось, что его уже шили до нас. Во-первых, сообщение об оставшихся 12 попытках (девственные пишут о 13), во-вторых, очень быстрый процесс прошивки. Первый раз всегда шьется дольше. В общем, по сути ничего не изменилось т.к. прошивку, возможно, залили ту же самую. Зато хоть знаю, что как.

Далее принялись за кодирование функций. У меня 99 год и LCM35, ясно, что многое не наколдуешь, но всё же некоторые моменты удалось активировать:
1 Ходовые огни (дальний в полнакала и передние поворотники)
было — габаритки в дальнем
2 Закрывание форточек с одного нажатия
было — приходилось держать кнопку
3 Открывание стекол и форточек с ключа
было — не открывались
4 Мигание габаритов и поворотников при откр/закр ЦЗ с ключа
было — не мигало ничего вообще
5 При открывании с ключа, с одного нажатия откр. только водительская дверь, с двух — пассажирская тоже.
было — при нажатии на откр — открывались обе двери.
6 Автоматическое закрывание ЦЗ в движении.
было — функция неактивна.
7 Если переключатель света стоит в положении «ближний свет», то при выключении зажигания — гаснет вся подсветка (будто в положении выкл). Если оставить на габаритах — они горят, как обычно.
Было — при положении «ближний свет» габариты работали.

Хотел еще ЮС аварийку, но что-то не сложилось с ней.

После этого приехал мужик с программатором ЕВС. Чтобы подшить ключ, пришлось физически вытащить блок иммобилайзера. Для этого надо снять пластик в ногах водителя и слева вверху он держится на двух пластиковых гайках на 10. Процедура заняла несколько минут, в этот же вечер съездил, мне выточили ключ и теперь у меня два полноценных ключа.

Также я знал, что была ошибка по датчику распредвала, в прошлый раз её стер. Сейчас она снова есть. Иногда приходится чуть покрутить стартером, чтобы запустить мотор. Но не всегда. Под замену.

Поглядев на то, что мы с Женей наделали с моей машиной, AnnaMngl тоже загорелась ходовыми огнями, ЮС аварийкой и даже удалось включить звук при откр/закр ЦЗ.

Всё делали по первым инструкциям, которые гугл выбивал с Драйва.