Фінансово недоцільна реставрація

Думав зробити для вас допис і фото в стилі “було / стало”.
Але потім зрозумів, що для цього треба не пост, а окремий фотоальбом, серіал і, можливо, документалка від Netflix.

Як було — можна глянути в попередньому дописі.
А я одразу, щоб не тримати інтригу, скажу: машина досі на підйомнику.
Пішов уже 6-й тиждень. Так, усе серйозно. Уже, здається, і підйомник до неї звик, і вона до підйомника теж.
*Місце для жарту про "непідйомні" витрати"

Що маємо по роботах:
піскоструй, правка отворів, перенарізання різьби, фарбування.

Кайф?
Ну, скажімо так — усе відпіскоструєне й пофарбоване порошком, виглядає настільки чисто й акуратно, що місцями це вже не ремонт, а урок анатомії по Volvo.

Спочатку встановили кріплення на бензобак, щоб прибрати підпору і можна було нормально опускати та підіймати машину на підйомнику.

Тепер усе як у людей.
Ну і головне — іржавіти воно більше не повинно. Принаймні дуже хочеться в це вірити.

Усі посадкові місця та кріплення на оцинкованому кузові обробили перетворювачем, вичистили іржу, загрунтували й пофарбували.

І коли я раніше писав “всі”, то мав на увазі буквально всі.
Не “десь там щось”.
Не “основне”.
А саме всі.
Бо якщо вже сходити з розуму, то якісно.

Гальмівна система теж іде в ідеал.
Усе дефектувалося, очищалося, змащувалося.

Словом — було / стало.

Гальмівні диски та колодки — нові.
Ремкомплект супортів — встановлено.

І, до речі, це в мене вперше нові гальмівні диски.
Не “ще походять”, не “та там виробіток не критичний”, не “можна сезончик докатати”.
А прямо нові.
Відчуваю себе багатою людиною. Хоч і дуже тимчасово.

На попередньому дописі, здається, було фото з наскрізною іржею.
Так от — наварили пластинку, приміряли, підігнали.

Наварили пластинку. 

Приміряли.

А потім, звісно, знову:
піскоструй і покраска.

Трохи вже припало пилюкою, але, якщо чесно, пох.
Воно і так сіре.

Зараз ще чекаємо “вскриття” діфа — будемо дивитися, скільки там стружки й що взагалі скаже метал після всіх цих років життя.

Ну що, всі ж чекали рубрику “шо по чом?”
Тримайте, бо я теж уже в неї дивлюсь як у фільм жахів.

Діагностика — 1750 грн
1 тиждень робіт — 14500 грн
2 тиждень робіт — 13300 грн
3 та 4 тиждень робіт — 20850 грн
Ремкомплект + колодки + гальмівні диски — 10000 грн
Піскоструй + покраска — 2400 грн
Піскоструй + покраска — 2700 грн

Разом: 65500 грн

І це, увага, ще не весь цирк.

З шокуючих новин — сума по сайту Укрпартс.

Ось список того, що треба:

• Сайлентблок підрамника передній OEM: 6819616 / 1387801 — 2 шт.

• Сайлентблок підрамника задній OEM: 6819531 / 3516002 — 2 шт.

• Сайлентблоки задньої частини в цапфу OEM: 1359244 — 2 шт.

• Сайлентблоки задньої частини в цапфу OEM: 1387913 — 2 шт.

• Сайлентблоки поздовжніх важелів OEM: 1387472 — 4 шт.

• Сайлентблоки верхнього важеля OEM: 1387226 — 2 шт.

• Сайлентблоки верхнього важеля / в підрамник OEM: 1359255 — 2 шт.

• Сайлентблок кріплення редуктора OEM: 3530391 — 1 шт.

• Сайлентблоки в кронштейн OEM: 1359235 — 2 шт.

• Поперечний важіль нижній / штанга OEM: 1387260 — 1 шт.

• Шайба OEM: 6819617 / 3516003 — 2 шт.

• Втулка стабілізатора задня OEM: 3530750 — 2 шт.

• Амортизатор передній OEM: 3516803 / 3530283 — 1 шт.

• Амортизатор задній OEM: 3516803 / 3530283 — 2 шт.

• Пружина OEM: 9140681 / 1387836 — 2 шт.

І за всі ці чіназапчастини —
161 тисяча гривень. 
ПОВНА ПЕРЕДПЛАТА
ЧЕКАТИ 40 - 45 ДНІВ

Сто шістдесят одна.
Тисяча.
Гривень.

Я, якщо чесно, коли це побачив, то десь хвилину просто дивився в одну точку.
Без думок.
Без емоцій.
Як людина, яка щойно дізналася, що її Volvo вирішила пожити життя Bentley.

Чи це too much?
Так.

Чи я шукаю альтернативу?
Так.

Чи маю я час?
А ЯК ВИ ДУМАЄТЕ?
ЧИ МАЮ Я ЧАС, КОЛИ МОЯ МАШИНА ВИСИТЬ НА ЧУЖОМУ ПІДЙОМНИКУ?!

Далі буде)))))))))))))

P.S. Якщо хтось буде дорікати вам за фінансово недоцільні витрати — просто покажіть цей допис і мовчки вийдіть із чату.
Бо машина за 100 000 грн, у яку 200 000 грн залітає тільки в задню підвіску, — це вже не ремонт.
Це форма психологічного загартування.
Не дякуйте.

Схожі товари та послуги

Ціна питання 70000 UAH, Пробіг 500000 км.