Спортситз из стока

Привет!

В предыдущей серии:
Забрал целиком пассажирский электро спортситз и за 500грн забрал части от водительского, а именно — высверленное из салазок днище, обивка днища с валиком под колени и отпиленный верх от низа с подголовником. Суть таких хирургических действий предхоза была в том, чтобы на электро салазки поставить ковш. Блин, знал бы, что его ждет такая участь — обменялся бы на свой электро сток.

Хоть Аня и пыталась заставить меня одуматься, но я решил рискнуть. Ведь в перспективе я планирую поставить ковш, но до того времени, как тут будет механика и она поедет боком — надо как-то перемещаться нормально, а не с одним сток сиденьем. Пробил по ЕТК, электро каркас, как я понял, единственный. Это мне дало немного уверенности в том, что всё получится, а зная БМВ с их унификацией, было очевидно, что что-то должно получиться.

Т.к. я рисковал уехать из гаража без сиденья, решил сначала разобрать пассажирское, которое я снял со своей. Первым делом его надо снять, а это отодвинуть сиденье назад, открутить передние гайки крепления к кузову, отодвинуть вперед и открутить задние болты. Можно в обратной последовательности — не важно. Далее опрокинуть сиденье назад и отключить фишку (если электро). Там надо поднять фиксатор и вынуть её. После этого аккуратно наклоняем верх на улицу и вытаскиваем из машины.

В общем, то, как я делал — не самая лучшая последовательность, но мне важно было разобрать всё сиденье до каркаса, чтобы найти отличия. Первым делом надо отключить подогрев спинки, там легко найти, куда идет проводка. Всё на фишках, так что ничего сложного. Вынул подголовник (чтобы полностью вытащить нужно нажать на кнопочку на сидухе в пластике, куда он вставляется). Сложил сиденье, снизу две два торкса, которые держат декоративный пластик и две клипсы. Вытаскиваем их. Сидят они очень крепко, поэтому пришлось воспользоваться кусачками и плоскогубцами. Не сломал.

Далее, когда обшивку снизу ничего не держит сзади, приподнимаем её и внизу еще по такой же тугой клипсе на сторону.

Всё, после этого можно по периметру задней крышки снять обивку и вытащить её из-под тряпки.

И тут я уже увидел, что спинки одинаковые с оговоркой, что форма ребер чуть другая в зависимости от годов. Но это оказалось не так, об этом дальше.

Чтобы отсоединить обивку — сзади снизу посередине есть два широких крепления её к каркасу. Нужно приподнять вверх и скинуть. После этого я вспомнил о рычажках, которые отвечают за откидывание сидений. По аналогии с Е36, тут просто тянем на себя сначала пластиковый рычажок, потом подковыриваем декоративный пластик под ним и он с легкостью отсоединяется. Под ним обивка приделана к сиденью скобами, как от степлера. Тянем ткань — они отсоединяются.

После того, как высвободили всё, что держало обивку на каркасе, застопорился на местах, куда вставляется подголовник. Окей, декоративные крышки снимаются легко, просто потянуть вверх. Но сама основа крайне не демонтажопригодна ввиду того, что защелкивается цельнолитыми усиками в каркас. Недолго думая, просто потянул вверх, чуть изгибая и снял обивку вместе с поролоном.

Теперь можно разбирать низ. Вся боль работы с нижней частью в том, что подогрев без фишки и пришлось распутать всю проводку внизу, отключить от всех моторчиков, чтобы иметь возможность вытащить всё. Но каким образом… Сзади по бокам есть 4 винтика под торкс. Их надо открутить т.к. они держат обивку. Далее нужно вверх скинуть сетку днища с этого крепления.

После этого я открутил крепление днища спереди, с двух сторон, и нужно было толкнуть его в сторону спинки и вверх. Дно в руках.

Сама тряпка к днищу приделана несколькими кольцами и по периметру "заправлена" на края. Всё это скидываем вместе с матом подогрева и вот она, нижняя пластина без обивки. Меня это обрадовало т.к. низ в точности такой же, как у спортситза. Т.к. у меня была пластина валика, а в днище есть места, куда вкручивать — я воспользовался лишними саморезами от внутренней ручки двери, которые идеально вкрутились сквозь пластиковые втулки. Но беда — не было замка, который фиксирует этот валик. В днище было два отверстия, туда закрутил по саморезу, чтобы прижать валик. Ведь выставляется он один раз под себя, так что меня это мало волновало. В любом случае, хрен я найду его отдельно.

Когда мы разобрались, что каркасы прям идентичны, я решил, что можно водительское сиденье из машины не демонтировать и накинуть обивку сразу, ведь спинка была отпилена от низа в месте "ушка", которое прикручивается к части с салазками. Как только стал потрошить спинку спортситза нашел единственную разницу сидений — приваренная дуга. Что же, я хочу поставить эту спинку и меня ничего не остановит :D К этому моменту подъехал d1andryxa и составил мне компанию, пока AnnaMngl была тоже в пути ко мне, а приехав — не верила в то, что я скоро закончу, ведь к тому моменту моя машина стояла без сиденья, а в гараже было два с половиной до гайки разобранных сиденья.

Приподняв по бокам обшивку спинки — сверху есть болт под торкс. Он СЕРЕБРИСТЫЙ. Не надо откручивать, как я — черный, если нет необходимости. Но если есть — то откручивайте гайку, которая, как оказалась, есть изнутри. Я сорвал нижний черный болт под торкс, начал высверливать, а потом чего-то дошло, что не его надо откручивать. Стоит также с двух сторон крепления тросика для откидывания отщелкнуть. Открутив верхний серебристый болт — я смог снять спинку со своего водительского кресла целиком, дальше открутил на днище сзади пластик, мелкий кусочек снял, открутил два торкса планки, которая держит обивку сиденья справа, отогнул пластик, который закрывает кнопки управления, открутил там два болта и спереди также по болту, который держит днище. И всё. У меня нижняя часть стока в руках, ее я вышвырнул в дальний угол гаража, а днище с пассажирской стороны с прикрученным валиком и натянутой обшивкой спортситза прикрутил к днищу. Кстати, чтобы не страдать с распутыванием проводки, большая основная фишка под сиденьем состоит из кучи мелких фишек. Достаточно просто отогнуть защелки и снять верхнюю крышку. Дальше можно вынуть и фишку подогрева нижнего, и всего, что было в сиденье. Удобно. Со спинки спортситза открутил часть, которую отпилили, насадил на эти пластинки от моего стока, защелкнул тросики откидывания, подключил фишки, в общем — собрал в обратной последовательности.

Где-то, когда я был уже в эйфории от того, что у меня всё получится, с разобранными сиденьями, полез в салон зачем-то с пассажирской стороны, дернул регулировку по высоте… Заметил, что нижняя часть регулируется отдельно и поднимается в области колен… И, о блин… Вся суть спортситзев как раз в этом подъеме, а я и забыл… Ну, что поделать. Установив в машину уже собранное сиденье — да, стало выглядеть хорошо. Еще немного и салон будет полностью черный, там пластик всякий, консоли… Но ощущение от моего положения в машине никак не изменилось. Я не рама, чтобы меня боковухи обняли, а чтобы ногами коснуться валика — нужно отодвинуть сиденье назад так, чтобы ноги были ровными, а это неудобно. Короче, как была табуретка — так ею и осталась.

Но тут я вспомнил, что задняя часть низа сиденья цепляется за каркас крючком, а это означает, что её можно поднять в стиле завода, а еще спереди сиденье держится на отдельном ушке. И, чтобы это сделать — скорее всего, выпилю из метала это крепление, только шире, и наделаю дырок, чтобы выставить его так, как мне будет удобно. Опять же, данная процедура должна производиться один раз под меня. Так что, каждый день вверх/вниз опускать сиденье нет необходимости. И вот тогда посадка будет такой, как надо. А еще подогрев в спортситзах есть даже на валике. Плюс, у меня глючила кнопка подогрева на стоке. Когда только запустил мотор, нужно было несколько минут, чтобы начал работать подогрев. До этого кнопка просто гасла и не работало. Теперь всё ок. Видимо, проблема где-то в матах подогрева была.

Также в спинке находится подкачка поясницы. Но проводка от неё перерезана. Уверен, восстановить их работу сложно не будет т.к. плюс/минус и оно работает. Правда, вряд ли я смогу задействовать оригинальные кнопки, но посмотрим. Может найду.

А еще, как я писал в прошлом посте, мы решили забрать нерабочую (со слов разборки) приборку, но в ней были кольца и отдавали её бесплатно. Ане понравились кольца, а когда узнала, что надо разбирать приборку, то передумала. Я уже решил ставить себе, дома разобрал, протер… Ну, в общем, Аня решила, что кольца уйдут к ней, так что на ОЛХ я уже себе их нашел, потому что смотрится действительно неплохо. А еще порадовало, что в приборке Е46 диодные лампочки, да и в целом после Е36 всё очень изменилось даже в ней.