Замена торпедо, фонари

Привет!

Пришло время заменить серую торпедо на черную. Искал, искал… Их обычно вынимают и бросают в гараже/сарае, затертые, поцарапанные — не подходит. И вот, нашел свежую от туринга. Как выяснилось, все они одинаковые и становятся болтон. Также сразу хотел притарить черный ковер и пластик в ноги, но с ковром размах работ вообще дикий, буду заниматься в теплый сезон, а пластик с седана/тура короче, чем на купе. Наверное, поставить можно, но вид будет не очень.

Всегда перед тем, как что-то делать стараюсь найти, как можно большое информации о том, каким образом проводить работу, но в нэте никто не описывал это на своем опыте. Или я не нашел просто. В общем, как обычно, распишу, что надо делать. Прежде всего — стоит отключить минусовую клемму от аккумулятора, затянуть ручник, провернуть ключ в замке зажигания так, чтобы дало менять положение ручки акпп, иначе работать будет крайне неудобно. Там механическая блокировка, типа, так что без питания работает. Начать работу в салоне можно с демонтажа декоративного пластика. Под ним 4 гайки под ключ на 10. Они-то, в большей степени и держат торпедо. Но еще рано.

Я думал, что можно отделаться легким испугом и снять её без демонтажа руля, приборки. Чисто изнутри поотключать разъемы… Возможно, но это усложнит движуху. Так что начинаем разбирать часть ручки акпп. В идеале — нужно подковырнуть как-то черную пластину, где кожух, но в реале я даже не стал пробовать т.к. останутся задиры, а это будет еще больше бесить, чем, собственно, наличие автомата в этой машине. Так что дергаем панель, в которой кнопки степлоподъемников, со стороны пепельницы и она отщелкивается, но дальше не тянем. Пальцами спереди выталкиваем внутреннюю часть наружу и пластик с пожухом легко отщелкивается. Скидываем две мелких фишки слева и одну широкую справа, чтобы не оторвать случайно. Внизу два самореза, которые держат пластик с кнопками ЭСП — откручиваем, скидываем фишки с кнопок стпелоподъемников, поднимаем и проворачиваем его так, чтобы вынуть совсем.

Также сразу можно достать и пепельницу с кармашком и кнопками. Под пепельницей два самореза, держат её снизу. Кармашек достается просто, потянув на себя, не сломаете. Под кармашком сверху еще два самореза, которые держат пепельницу. Откручиваем их, но не спешим резко вынимать — там еще кнопки. Для удобства их можно вытолкнуть наружу, скинуть фишки. Я лично сразу же повесил обратно на фишки кнопки, чтобы не перепутать. Хотя, зная проводку в БМВ, это почти нереально, но зная себя — вполне осуществимо. Вуныли фишки с кнопок — пепельница в руках. Идем дальше.

Далее снимаем мафон и блок климата. Ранее в деталях описывал. Ничего сложного. Открутить мафон по бокам, вынуть его, отщелкнуть разъемы, вытолкнуть блок климата, отщелкнуть разъемы — всё. После этого сверху два самореза, которые держат центральную дуйку. Их откручиваем, тянем на себя и вот дефлектор в руках, но не совсем. Мешает его вытащить трос заслонки. Сверху металлическая скоба, её поддеваем, вытаскиваем пластиковый упор из дуйки, поднимаем вверх и снимаем ушко. Снято.

Теперь можно заняться чем-то другим. Раз уж мы сидим на водительском сиденье — разберем эту сторону. Пластиковые накладки сняты, а это значит, что мы видим еще одну гайку на 10, которую так и хочется скорее открутить, но еще рано. Вынимаем блок света, открутив саморезы под ним, потянув на себя и скинув с него фишку. Откладываем подальше. Вынимаем бардачек слева снизу, он крепится вверху двумя саморезами. Откручиваем верхний пластик в ногах — несколько саморезов спереди, справа клипса, за педалью тормоза клипса. Пластик снят. Также для удобства можно вытянуть левую дуйку, открутив два самореза и потянув на себя + можно помочь изнутри.

Сразу же тут клипса снизу. Её надо обязательно вытащить т.к. она держит торпедо. Вынимаем. С другой стороны, кстати тоже такая же в том же месте.

Снова надо снимать руль. На мэ рулях и подобных подушка уже держится не на торксах, а на пружинках, которые надо продавить отверткой. То, что на фото — сделал не я. Но не суть. Отщелкиваем подушку.

Когда подушка в руках, чтобы снять фишки — нужно отстегнуть верхнюю часть, она выступает замком своего рода. Не старайтесь выломать её силой. Далее скидываем фишки с контактного кольца, которые идут на подушку и на кнопки. Берем головку на 16, откручиваем руль и откладываем в сторону. Забавно, что о регулировке рулевой колонки по вылету я узнал только в тот момент, когда снимал руль. По ходу дела вынимаем приборку, а это мы делать уже умеем по моим предыдущим записям — сверху держится на двух торксах, откручиваем, вынимаем, скидываем две фишки, откладываем.

Далее надо скинуть пластик рулевой колонки, о чем я писал в посте про замену руля. Сверху посередине пластиковая клипса со вкрученным пластиковым винтом. Откручиваем, вынимаем, тянем вверх, на себя — отщелкивается кожух под приборкой — откладываем в сторону. Нижний плстик у меня отпал сразу же. Но вообще там две клипсы, на которые даже удалось снова всё собрать без скрипов и щелей. Далее надо снять контактное кольцо вместе с переключателями поворотов и дворников. 4 болта под торкс, скинуть 3 фишки с него и вот он в руках. Также нужно снять переднюю обивку стоек с обеих сторон. Как это сделать — я писал в посте о замене потолка. Подковырнуть планку с надписью эйрбэг, под ней три торкса, обивка в руках.

Чтобы снять центральную консоль — нужно вытолкнуть вверх кнопку аварийки и ЦЗ (если нет другой), скинуть фишку, вынуть заднюю пепельницу, под ней две клипсы с пластиковыми винтиками. Откручиваем, вынимаем — ниже еще два самореза. Откручиваем.

Снять кожух ручника тоже не проблема. Тянем его вверх, тот отщелкивается, у ручки изнутри затянуто хомутом. Разрезает хомут — снимаем кожух.

Далее я просто потянул вверх и консоль снялась через подлокотник, хотя, как выяснилось, по-правильному надо было бы снять еще ушки боковые, но они сделали это самостоятельно.

Что же, переходим на пассажирскую сторону. Снимаем бардачок. Чтобы ничего не сломать — надо отстегнуть лямку справа и микролифт слева. По пластиковой клипсе, вынули — низ выпал.

Далее откручиваем саморезы по периметру и бардачок снят, скидываем фишки на подсветку бардачка и зарядки фонарика, откладываем.

Тут же у некоторых из нас появятся вопросы… Но он художник, он так видит. Наводим порядок, чтобы не сгореть и идем дальше.

Снимаем обивку правой передней стойки, снимаем дуйку и тянем крышку пассажирского эйрбэга вверх, она отщелкивается.

Далее перед нами вот такая не очень понятная картина. Для начала скинем фишку с подушки — она идет вниз направо и держится изнутри на уровне пластикового молдинга салона. Отщелкнули, далее откручиваем вот этих два болта на 10, а за ними две больших гайки по бокам подушки, на 13.

Таким образом мы достаем подушку и крышку. Откладываем. Напоминаю, снизу справа клипса, как слева. Её надо вынуть.

А вот теперь уже можно открутить этих 4 болта на 10 вдоль торпедо! Важно также открыть двери, а то не вытяните. Нужно потянуть на себя, потом вверх и по диагонали ее вытащить так, чтобы не оторвать подушки на передних стойках.

В этом торпедосе был какой-то провод от какого-то датчика. Оказывается, это датчик солнечного света, который помогает климату автоматически контролировать температуру и всё такое. Но у себя не нашел, куда подключить.

Далее собираем в обратном порядке. Сама торпедо по началу отлично зашла. Но если бы кто-то на этом заострил внимание, я бы не разбил лобовое… Посередине есть пластиковый острый штык. Он должен попасть в соответствующее место. И, вроде, он попал, но когда начал закручивать гайки, соскочил и попал в лобаш. Как бы… Обидно, но я его всё равно собирался менять. Конечно, не так сразу, но теперь в список обязательных вещей добавилась и замена лобового.

Т.к. с разборки я забрал торпедо, которую снимали, как обычно… То есть не без вопросов, корпус бардачка был весь в трещинах, где-то сколы. Но мне же нужна только крышка, потому разбираем бардачок. Перекидываем личинку замка, для этого изнутри нужно открутить всего два винта. Переставляем в новый.

Низ держится на 4 саморезах и двух пластиковых планках. Откручиваем, ставим свою новую крышку и ок. Осталось только настроить положение нижним креплением.

Также с черной торпедо шла центральная дуйка, с виду целая — внутри мертвая. Родная наоборот. Разуплотнил обе и перекинул целую морду на целую внутрянку. Не сломав защелки этого не сделать т.к. они припаяны. Ну, кто-то может и заморочится, но не до этого было. Зафиксировал небольшим саморезом, как временный вариант пойдет.

Собираем в обратной последовательности. Жду черную консоль под ручник.

Спасибо огромное wendimas за то, что подогнал фонари с белыми поворотами. Так выглядит куда свежее. Замена проста — скинуть боковую обивку багажника, скинуть крышку фонаря, под этим всем — три гайки на 10. Фонарь в руках. Крышки у фонарей с желтыми и белыми поворотниками разные. В плане, защелкнуться они, как родные, а гнезда для лампочки поворота разные.

На всё это ушло порядка 6 часов.
А еще спасибо AnnaMngl за то, что завезла кофеек и d1andryxa за компанию под самый вечер :D