Audi Q3 (2G) Рік як на авді | DRIVER.TOP - Українська спільнота водіїв та автомобілів.

🚗 Рік тому шукав Golf 7 R, а спонтанно купив Audi Q3 (2021).

Рік, як я пересів з Golf 7 на Q3 і накатав вже майже 20 тис. км. Покупка кросовера була максимально спонтанною. Спочатку цілеспрямовано шукав Golf 7 R, але в адекватному стані та під мій бюджет (~$27k) їх просто не знайшлося — або биті по кілька разів, або з кінськими пробігами. Тому маємо те, що маємо.

Ось мої враження після року щоденної експлуатації:

✅ Що кайфово (Плюси):

Емоції та драйв: В Q3 подобається майже все — як воно їде 🚀, як рулиться 🏇, і, звісно зовнішній вигляд 🤩.
Комплектація: "По фаршу" є майже все можливе. Немає хіба що камер 360, але парктроніків вистачає з головою, не бачу в камерах гострої потреби.
Поведінка на дорозі: Дуже нагадує Гольф з американською підвіскою. Звісно, кросовер більш валкий, і якщо гальмувати "в підлогу", є помітний крен носом. Але на трасі їхати комфортніше (думаю, тут ще рятують великі колеса R19).
Оглядовість: Попереду краще в авді. В Гольфі трикутники в стійках нормально так крали огляд.
Quattro: Повний привід — це топ-бонус. Взимку або на піску мозок можна взагалі вимикати, машина просто їде куди треба. Так, можна сказати, що 99% часу ти тягаєш зайву вагу без користі, переплачуєш за паливо та обслуговування. Але мені страшенно подобається, що він просто є.
Ергономіка: Керування асистентами виведено на окремі важелі. Спочатку не розумів, нащо так зробили, але згодом дуже зайшло — це набагато зручніше та логічніше, ніж розсип кнопок на кермі.
Коробка: 8-ступінчастий Aisin AQ450 — це просто пісня після гольфого коробаса. Перемикання практично не відчуваються. Бувають мікрозатупи при скиданні передач у спорт-режимі, але то дрібниці.
LED світло в лінзах, це бімба, але по мокрому все одно воно не рятує.
Менталітет в Україні, але набагато частіше та без блимання уступають ліву смугу, ніж гольфу. У самого правило, якщо побачив машину в дзеркало, то мабуть вона швидше тебе їхала, та тре уступити.

❌ Трішки дусту:

Аудіосистема: Я не меломан, але старий добрий Fender на 8 динаміків у Гольфі звучав більш живо, ніж хвалений B&O на 16 в Ауді. Спочатку дуже коробило слух, зараз вже звик.
Економія "на сірниках": По салону (крутилки, кнопки, шухлядки) все наче те саме, але в Гольфі все було якось краще продумано до дрібниць. Наприклад: у Гольфі в підлокітнику є окремий роз'єм прикурювача для зарядки, кабелі заховані і не муляють очі, немає войлока в нішах карт дверцят.
Мультимедіа MIB: Офіційно заявляю — це днище. Майже нічого (ті ж асистенти чи налаштування світла) неможливо тонко відрегулювати. Тільки On/Off.
Витрати пального: Чомусь очікував +1 літр до гольфового 1.8, але виходить десь +2-3 літри. По місту 11-14, по трасі 9-12. Звісно впиває прокладка за кермом, та машинко постійно провокує давити на газульку, не можу себе стримувати. Менш 7 літрів, коли за кермом була дружина, ще не бачив.
Задня камера завжди брудна коли вона треба 🙈. Камера в значку гольфа це просто топ з топів, за декілька років пару разів протирав і то для феньшую. На авді можна поставити омивач, але думаю користі буде не більше ніж з омивача фар.
Тупить після 190. Дуже подобається як воно їде 100-170, задоволення на обгонах, але на 190 здувається та далі повільно вже набирає, більше 210 не зміг розігнати. Схоже аеродинаміка кросоверу, та щось підказує що 210 це обмеження.
Virtual cocpit - на Гольфі хотів цю плюшку, але шось зараз коли сідаю в Гольфа, трушні колодці приємніше/живіше виглядають. В цифровій приборці не набагато більше корисної інформації можна одночасно виводити, та й не конфігурится воно так щоб все що необхідно було одночасно на очах. Ну і звісно авдюшна хрінь, що витрата показується не цифрами, я якимось конченим прогресбаром. Наприклад коли на холостих, воно тупо уползає за 40 литрів.

По факту, кросовер зайшов, звикав правда пару місяців. Але так щоб наприклад брати з салону, гольф за 30$, або авді за 45$, звісно воно того не вартує.

В машинах більш за все ціную практичність, Q3 відповідає моїм вимогам на 100%.

Трішки про асістанси та плюшки, в авді здається є все що може бути на MQB.

АСС 100%, користуюсь постійно, на трасах, коли набридло газувати, в тягнучках, іноді в корках, але в корках постійно якийсь шустрик намагається влізти попереду.
Екстрене гальмування, та попередження зіткнення 100%, декілька разів спасав коли я спіймав гаву, та сам витормажувався, веде себе адекватно.
Lane Assist 100%, доречи в авді воно по дефолту не тримало по центру, а був пін-понг, лікуються тільки через кодування, в MIB відповідної тички немає.
Автодальній 50%, багато їздив по трасах взимку, зацінив.
Side Assist - 20%, до блимання в дзеркалах звикаєш, та не реагуєш на нього, виїзд з парковки - більш заважає, ніж допомагає.
Розпізнавання знаків 30%, навіть за кордоном воно іноді бреше, більше довіряю вейзу, але він теж прибріхує

плюшки:

Drive mode - х.з. нащо воно потрібне без регульованих аммо, іноді коли згадую, на трасі вмикаю спорт режим, рульове становиться тугіше. Коробка на трасі завжди в спорті.
RDKS - потрібна річ, вже тиждень катаюсь з трішки пробитим колесом, спостерігаю, підкачую. В авді прикольно що показує температуру по колесах.
Електропривід ляди - якщо воно є, то найс, але ретрофітити за 500$ я би подумав.
Easy open - користуюсь часто, думав ретрофітити, вже все купив, але через пів року володіння, зрозумів що воно вже в мене встановлене.
Панорамний дах - красиво, але річ тільки для пасажирів, сам іноді дивлюсь на світлофор через нього.
Люк - взагалі тільки пару разів користувався в Карпатах.

🛠 Що вже наретрофітив за рік: