Замена впускного ДПРВ и видео встреч E46 Order

Привет!

Ранее писал об одной из проблем по машине. Висит ошибка в ДМЕ, которая после удаления сразу же возвращается (первая, вторая по подогреву термостата, но она не парит пока).
Симптомы:
— один из 4/10 раз крутит стартером дольше обычного перед запуском.
— вялая динамика. После выкл/вкл мотора — становилось лучше.

Долго изучал, стоит ли брать заменитель, но решил попробовать. В итоге заказал у gektorbmw Феби, в коробке Делфи.

Для замены потребуется:
— ключ на 32, который я успешно провтыкал где-то. Пришлось купить ещё один.
— трещотка с головкой на 10.

Процесс:

Снимаем корпус воздушного фильтра. Как мы помним из записи по замене бачка ГУР, открутить 2 болта на 10, отсоединить от расходомера (2 металлические скобы), отсоединить гофру от корпуса воздухозаборника.

Скидываем патрубок на КРКГ. Нужно нажать на два специальных места, чтобы отщелкнуть. Не разобраться невозможно.

Дальше скинуть фишку с электроклапана ваноса. Нажать на металлическую скобу и потянуть. Важно об этом не забыть до того, как будете откручивать. Можно повредить проводку.

Накидываем ключ на клапан ваноса и откручиваем. Там обычная резьба, так что тянуть надо в сторону водительской фары. Обычно приходится чем-то стукнуть, чтобы пошло.

Клапан в руках, откладываем его в чистое место и накрываем чистой тряпкой, чтобы не задуло грязь.

Далее видно наш датчик и болт на 10. Откручиваем, тянем на себя. Далее датчик упирается в гидрошланг ваноса. Можно и его открутить, но я не захотел. Слегка тянем на излом и датчик без особых усилий и повреждений в руках.

Собственно, зачем снимать корпус фильтра. Фишка находится внизу, под впускным коллектором. Я часто говорю, что в е36 многое делать под капотом легче, но тут е46 меня удивила. Фишку снять получилось без особого труда. Доступ отличный. Тоже нажимаем на скобу, но, внимение, скоба тут не на разъеме датчика, а на колодке, в отличии от клапана ваноса. Потому одной рукой (или отверткой) жмем на скобу, второй вытягиваем разъем.

Хелла, которая не смогла.

Мой новый ДПРВ. Засовываем датчик, также чуть приложив силу, чтобы пропихнуть через гидролинию ваноса. Аккуратно. Кидаем провод так, чтобы нигде он не перегибался и подключаем к колодке под коллектором. Собираем всё обратно.

Подключаем комп, чтобы стереть ошибку по датчику распредвала.

Делаем тестовый заезд, запустившись с полтычка и радуясь вернувшейся динамике. Паркуемся, проверяем ошибки и видим, что она обратно не появляется.

Также решил запилить небольшое видео с крайней встречи + видео с мартовской встречи, где мерялись громкостью выхлопа :D

Присоединяйтесь к нам:
Инстаграм: instagram.com/e46_order
Чат в телеграмме: t.me/e46order