#8 Новая голова и другие приключения Крохи

Доброго времени суток, друзья! Спасибо, что Вы с нами!
Букв будет много, как и моих, преимущественно, положительных эмоций, так что, милости прошу и спасибо всем, кто доживет до последнего предложения🤗🤗🤗

Итак, судя по дате последней записи в БЖ, я не очень спешила с заменой головы. Оправдываю себя тем, что её нужно было выбрать. Ценник новой порядка 6 тыс, б/у — 3 тыс и выше. На местную разборку ехать самой не было смысла, т.к. глупой женщине можно "насыпать" что угодно, а потянуть с собой кого-нибудь толкового не было возможности, все заняты, у всех работа, да и кому оно болит. Вот. Ездит же😁

Но Крош постепенно начала сдавать позиции. Троила нещадно 🤦‍♀️ поначалу только на холодную, вероятно, пока свечка была мокрая, а потом уже постоянно. +значительно упала тяга, начал детонировать газ в коллекторе, то есть ехали мы с эффектыми такими взрывами под капотом😆 особенно при резком нажатии на педаль газа. А кто меня хорошо знает, тот в курсе, что плавно ездить я не особо умею😇. Ну, доливы антифриза это логично же, при нашей болячке, и тоже не приятно. Ну и меня уже начали узнавать не по цвету машины, а по характерному шлейфу антифриза вокруг😁 Так что, было принято стратегически важное решение — напрячь всех, кого можно, кого нельзя и найти голову😄
По итогу, мне досталась б/у голова, но полностью сделана — шлифована, поменяны седла, вобщем, со слов продавца, который имеет неплохую репутацию, у мастера, менявшего мне голову, делалась для себя, но на машину так и не поставилась, т.к. машину продали. Не буду усугубляться в детали, как продали машину без головы, не интересно😄 Главное, что через пару дней моя новая голова была уже в Ромнах, а я с нетерпением ждала выходных, чтобы наконец ее поменять. Ценник 4600. В принципе, даже слишком хорошо, чтобы быть правдой. Новую в сборе предлагали за 5. Но притирка клапанов, лишняя возня… А тут прям перекинули и погнала… Вот.
Закупилась я значит антифризом, прокладками + герметик, заодно решила поменять масло, фильтр, газовые фильтра. Короче, "Дорогой, можно я уже потратила пол зарплаты на машину и мне даже немного не хватило?" 😆 а кто-то с этим живет постоянно😁😁😁
Масло кстати брала на месте, якесь не ясное, но убедили, что нормальное и не подделка…

Итак, суббота, ранний подъем и в 8.30 мы с батей уже на гараже. Погодка ни к черту, но настроение агонь и полные кеды энтузиазма.

Ещё одно маленькое отступление.
Знаете, есть такой момент, невовремя с*издеть что-то под руку? Простите мне мой французский, но там это слово никак не заменить. Пригоняю я значит машину мастеру, а это суровый гаражный дядька под 2 м ростом. И тут прибегает сосед "А? Что? Перекинуть голову? Та шо там, 3 часа работы и машина поехала."
Уффф, ну вот зачем спрашивается?! Никогда так не делайте))) не будьте как сосед.
Итак погнали.

Голову скинули в принципе быстро. Прогоревшая прокладка на 3м цилиндре (там же где и трещина собственно), но её прогорание мне казалось закономерным, судя по всем симптомам последней недели. И тут комментарий мастера "так тут голова целая, просто прокладка и с пол нее антифриз". Я в обмороке, говорю " Да я сама эту трещину видела". Ну вобщем, подъ*б засчитан😁
Трещина эгегей, пошла внутрь, варить без шансов, т.к. она глубокая, идет и внутрь, и через всю резьбу, если заварить снаружи и внутри, не ясно что будет твориться между двух швов, там где каналы идут, короче борода. Свалка.
Кстати, у меня есть подозрение, что я с этой трещиной катаюсь давно. Возможно даже она была еще у предыдущего хозяина. Просто ездил он мало и щадяще. А я нет. И антифриз у меня все это время потихоньку уходил. Один раз конечно мы нашли хомут недотянутый, но это раз. А уровень медленно медленно падал постоянно. Так вот, вернемся к голове. Фоточки прилагаю конечно же.

Итак голова снята, пока опытные мастера накручивают шпильки и готовят новую голову к установке, я, как неопытный подсобник, мою гидрокомпенсаторы, рокера, тарелочки, распредвал, чищу блок и поршня, короче сугубо девчача работа — убрать грязь🤗 Кстати оборваный болит клапанной выкрутила, при чем сама😇 (для тех, кто читал предыдущую статью).

Ставим голову, начинаем сборку и тут начались качели😁 начинаем ставить прокладку (это будет #1) под клапанную крышку, а она не подходит. Вроде больше. Епт, решили что это на 1.6. Старую (это будет #0) не вариант — с под нее слинило масло, да и она дубовая. Батя погнал за новой (это будет #2), приезжает, начинаем мерить — не оно, тоже большая. А еще говорит, нифига себе, 180 грн прокладка. К слову, я взяла шось грн за 70 (это с учетом скидки за красивые глаза 😀)
Крутил он крутил крышку в руках, в итоге оказалось, что #1 все таки подходит и все ок. Решили сдать в магазин #2. Говорит, возьму с собой крышку, чтобы доказать, что не та прокладка. Приезжает, ржет — прокладка оригинальная (отсюда и цена, видимо), она не может не подходить. Продавец девушка, берёт прокладку, Берёт крышку, ставит со словами "вы там чтоли накуреные в гараже работаете?" — всё идеально. Короче, теперь у меня есть запасная оригинальная прокладка под клапанную крышку на дэу 1.5😁😁😁

Пока батя мотался за прокладкой, я залила антифриз. Далее происходит следующий диалог с мастером:
— блин, налила полный расширительный бак
— так а зачем ты столько нафигачила, ладно, он уйдет
— я знаю, надо пожамкать патрубки, он распределится и уровень упадёт в баке
— та не надо ничего жамкать
— та че
— ладно, делай что хочешь
И тут я начинаю сжимать патрубки иииии, вижу что у нас с под корпуса термостата бежит антифриз. (Ну вы поняли кто молодец, да?😄)
А шкив распредвала уже прикручен, ремень выставлен, кожух одет, финишная прямая. ËПРСТ
Отдельное спасибо инженерам Ланоса. Первое от меня лично за ступицу в барабане! Такая дичь.
Второе от мужа. Когда пришлось снимать полностью ГУР при замене ГРМ, потому как в сторону его отвести было без шансов.
Ну и третье от мастера Александра, вчера. Когда кожух защиты ГРМ сконструирован таким образом, что его нужно снимать полностью, чтобы вытащить термостат и корпус. С тихим матом сняли шкив, поменяли прокладку термостата, собрали.
Поменяли масло фильтра, бинго.
Где та с*ка, которая говорила про три часа?! 17.00 первый запуск.

Работает не очень устойчиво. Не троит, но и не чистый звук. Датчик холостого. Крутили, вертели, не работает. Решили почистить его и дроссель. Почистили. На холостых вообще работать перестала😂😂😂
Уже почти уехала за новым датчиком, как оказалось, что после замены или чистки ДХХ необходимо несколько раз включить-выключить зажигание, чтобы БК его определил, понял и настроил.

Ураааа: 18.00 выезжаю с гаража… Уффф, ракета-пушка-бомба-петарда😁 до этого она оказывается вообще не ехала 😁
Теперь осталось понаблюдать. И дальше лезть делать подвеску😁

Спасибо всем кто дочитал🤗

P. S. Ланос с треснутой головой ездит быстрее, чем рабочий w123 2.0D😁😁😁

Реклама

Перевір оголошення онлайн!