#16 Очередной полтергейст или я сдаюсь

Доброго времени суток, друзья!
Спасибо, что Вы с нами!

Спешу поделиться очередным ребусом, который случился с Крохой. Зайду, пожалуй издалека, с самого начала, так что заранее спасибо всем, кто осилит. Букв будет как обычно, много. Сегодня даже без фоток. Это Вам не Инстаграм)))

Начну с того, что когда меняли голову (#8 в БЖ), собрали двиг и завели машину, работа двигателя была не особо ровной. Вроде и не троила, но работала как-то… Ну вот не ровно, самая точная характеристика (эта инфа нам еще пригодится в конце этой статьи). + был момент с термостатом, вернее с резинкой. Кольцо уплотнительное было схимчено местными кулибиными и присобачено чтобы не тек антифриз между блоком и корпусом термостата. Но он все равно подтекал, понемногу. Так вот.

Стала замечать, что по утрам, на холодную машина подтраивает. Даже я бы сказала троит. Работает с "буркотением", будто на трех цилиндрах. Когда прогревается — все ок. Со временем появилась новая ерунда — когда резко бросаешь газ на оборотах и резко оттормаживаешься (ну перед светофором или перед пешеходом например) обороты резко падают и машина глохнет. Ну, может ДХХ думала я себе и каталась дальше. В прошлую среду навернулся термостат. Вернее само кольцо, которое должно было уплотнять. В итоге вытек антифриз (вернее вода, я то знала, что туда придется скоро лезть) и домой с маршрута я ехала на 15 л воды)))) Машина не кипела, но грелась явно больше нормы и я запереживала за прокладку (3я за год?! Ну нет, пожалуйста). По итогу доехала домой, купила термостат и напрягла мужа Sumchanin88 заменить :-)
Це тебе не КамАЗ крутить, тут ювелирная работа и мелкие детальки)))
Ну вобщем, заменили, все работает. Ну… как работает.

"У тебя машина работает как старый москвич" (с) Муж

Троит безбожно. И на газу, и на бензине. На газу холостые совсем не держит. Ну точно ДХХ, ну либо датчик положения дроссельной заслонки, подумала я иииии… и поехала сегодня на диагностику.

По описанным мной симптомам умный дядька сразу сказал, что это не датчики и первым делом полез смотреть свечи и бронепровода, что логично, если троит (Хотя это все менялось с головой же, прошло 10 тыс и я свято верила, что проблема не в этом).
Так вот.
Мастер: "Свечи чистые, вроде как все 4 цилиндра работают"
"Ага, а по звуку двигателя будто 3"
"Ну да. Счас посмотрим"
Мучали нас с Крошей полтора часа. Приходили умные мотористы, чесали макушки и разводили руками. Даже был момент, когда я усомнилась в профессиональности мужа и подумала, что при замене термостата шкивы выставили не по меткам или ремень на зуб перескочил на шкиве коленвала (прости меня, Sumchanin88)

По итогу. Все по отдельности работает, а машина троит )))
Бронепровода рабочие
Свечи — рабочие
Компрессия во всех 4х цилиндрах идеальная
Датчик холостого исправен
Датчик положения дросселя исправен
Давление бензина — я хз что это и как проверяется, но оно тоже в идеале
Шкивы по меткам, все ок.

Что по итогу предположил мастер — гидрокомпенсаторы. Первая теория — в голове нексиевские клапана, они немного выше Ланосячих и типа гидрокомпенсатрам мало места и они работают не так как нужно (и тут я вспомнила что она подтраивала после замены головы). Ну либо вся голова изначально нексиевская (на вид они не отличаются?), хотя этот момент оговаривался при покупке с продавцом, что нужна именно Ланосяча.
Или же при работе головы неправильно выставлен уровень клапанов относительно распредвала (я не моторист, но как понимаю, там минимальные зазоры играют роль) и опять таки гидрикам мало места.

Вторая версия — клапана пригорают, стают более короткими, но в этом случае, как я понимаю, гидрики должны "цокотеть"? Бо места им больше положенного.
В любом случае, приговор — ехать к мотористу.
Лучше бы прокладка, подумала я и грустная поехала на маршрут.

Выехала с СТО, разговорилась с знакомым, говорит не спеши лезть в голову, поменяй топливный фильтр, воздушный фильтр (за воздушный кстати тоже от мужа выхватила, грязный был). Я хоть и не верила в эту затею, но послушалась. Топливный точно нет (газ\бензин троит одинаково, на бензине даже немного меньше), а вот за воздушным сразу и заехала. Поменяла, выехала за город ииии, о чудо. Бросаю газ, а машина выравнивает обороты, не глохнет и все гуд. Блин. Да ну нафиг, не может быть.

Ну конечно не может. То была секундная слабость. Да, работать стала лучше, глохнуть реже, но все равно троит. Когда бросаешь газ глохнет, если прогретая постоит пару часов — вообще очень плохо работает двигатель. Но замена воздушного фильтра натолкнула меня на мысль, что проблема может быть все таки в этом направлении. А не в голове. Типа топливно-воздушная смесь неправильная и все такое. Думаю, надо подождать пока что-то сломается окончательно)))) Тогда и станет ясно.

Батя все так же уверен что это датчик холостого.

А я уже подустала с этими ребусами, если честно.

PS сегодня по ощущениям машина стала "тупее"
Или это уже паранойя.
Может все же прокладка?

Жду Ваших советов, предположений, суждений.

Спасибо тем, кто дочитал.

Реклама

Перевір оголошення онлайн!