Равнодлинный коллектор, демонтаж банки, разрыв всех ремней.

Привет!

Года 3 назад был куплен равнодлинный коллектор на Е36. Так он в гараже и поселился. Из-за трудоемкости процесса всё откладывалось. Но тут решился. Сам коллектор был притянут с помощью Jozyk с Ебея за ~140$. Нержавейка, 1.5мм стенки. Должно быть норм в перспективе. Напомню, что машину я взял уже с прошивкой евро-2 + после этого прошил тюнячей евро-2. Так что под избавление от катов была готова.

Был куплен весь комплект шпилек и гаек + прокладки Виктор Рейнз с термоэкраном по типу оригинала. Неприятная стоимость вещей, которые даже по весу несущественны, но, что поделать.

Увидев вот это недоразумение, мне стало не по себе. Ни о какой продувке речи быть и не может. Максимально затычная схема.

Равнодлинник поселился на своем законном месте.

Запустив мотор с накинутой трассой, звук практически никак не изменился. Я хотел, чтобы было громче стока.

Для этого, как завещал Стилов, взял в ближайшем маркете стройматериалов стальную ножку от стола диаметром 65мм, которая заняла место банки глушителя в стиле шотгана. Данный вариант набросок и будет переделываться и усовершенствоваться.

Машину стало не узнать. Шлифует при переключении на вторую, едет в разы лучше… И вот, по трассе решаю сделать рывок, чтобы обогнать поток и перестроиться на съезд, скидываю передачу…

… резкий разгон, *хрясь*, машина глохнет, запускаю сразу — горят лишние лампочки на приборке — генератор. Дело было на мосту и там ни при каких я останавливаться не собирался т.к. это очень опасно, потому дожал до конца моста, как раз к тому времени стала греться. Я сразу понял, что ремням жопа. Остановился, открыл капот, под ним месиво из ремней. Набрал Андрея Диандрюху, он подвез свой старый ремень. Я достал куски всё, размотал их с вискомуфты, хотел уже подкинуть ремень Андрея, но вышло две проблемы:
1. У него тоже М52Б25ту, но система такая, что на один ролик меньше.
2. Оказалось, что у меня отвалился ролик и потому размотало все шланги.
Выбора не было, дождался, пока остынет мотор и поехал дальше. До дома километра 2-4 было.

Также это была пятница, а значит — сходка Е46 Order. Как раз по пути — доковылял туда. Потусили и поехал на парковку, там уже совсем рядом.

На утро Джоз нашел мне необходимые детали. Два ремня и ролик.

Самая большая проблема была в том, что, чтобы установить ролик и ремни — надо снять вискомуфту. Вискомуфта висит на шкиве помпы. Помпа физически не связана с мотором, потому болтается просто так и приводится в движение ремнем. Соответственно, без ремня не во что упереть шкив, чтобы открутить вискомуфту.

Вышли из ситуации следующим образом: взяли старый порванный ремень…

… обмотали таким образом, пока Джоз держал ремень сверху, я колотил по ключу на 32 молотком, чтобы скинуть вискомуфту.

На пластиковой защите мотора внизу нашел куски старого ролика. Справа новый)

Поставил новый ролик, новые ремни, собрал всё и вопрос решен.

Звук вышел интересным. На 2-3к оборотах не гудит, как это обычно бывает. При спокойной езде не привлекает лишнего внимания, максимально тихий. При резком старте и на оборотах выше 2.5-3к очень громко. Идеально и для езды по дворам, и распугивать в потоке тех, кто некорректно ведет себя за рулем :D
Но, как я написал выше, не окончательный вариант.

Не было бы у меня равнодлинника, я бы поставил выпускной коллектор от м52 не ТУ. Думаю, на таких моторах разница будет несущественная, но финансовая экономия больше.