#2 Вскрываем

Итак, успешно затащив КамАЗ в рембокс, на следующий день мы принялись к демонтажу двигателя. Пол дня я потратил на то, чтобы отсоединить все патрубки, тяги, магистрали, отсоединить его от КПП и радиатора с интеркулером. Делал это впервые на подобной машине и сходу не разобрался, что нужно откручивать, а что нет. Уж больно много там всяких трубок и проводов, болтов и гаек. Опять же под опытным глазом слесаря работа шла как положено. Ввиду того, что пол года назад мотор уже ремонтировался, все крепления откручивались очень легко. Такое мне по нраву :)

Во второй половине дня принялись непосредственно к извлечению двигателя. В рембоксе, к счастью, всё для этого имеется. И кран-балка и стропы. 5 минут и вот сердце автомобиля уже у наших ног. Двигатель оказался вполне чистым (после ремонта проехал от силы 50 км) и разбирать его было приятно и легко. Пока занимались разукомплектовкой мотора разговорился с мотористом на разные темы. Один ответ на мой вопрос поверг меня в шок. Удивитесь ли вы, если узнаете что двигатель на этом КамАЗе собирался без динамометрического ключа?! Абсолютно все болты и гайки закручивались с помощью воротка и трубы. Даже я, далекий от моторов человек понимаю, что собирать подобные агрегаты нужно с помощью вышеуказанных приспособлений. Книги об этом твердят. А тут сборка "на глаз". Сказать, что я удивился, это ничего не сказать. Как ездит техника местная, я лишь догадываюсь.
Славно потрудившись мы наконец то добрались до главного — поршней, шатунов и коленвала (разбирали сверху->вниз). И тут нам предстала картина, которую даже фото ниже не сможет в полной мере отразить. Шейки коленвала в очень печальном состоянии, на шатунных шейках задиры и синева, в поршнях позалипали кольца. Всё выглядело очень грустно.

Моторист на отрез отказался дальше работать с этим блоком. Я не знаю какой там уже по счету ремонт и есть ли смысл точить блок дальше. Перечить знающему человеку, естественно, не стал.
Уведомив начгара о проблеме было принято решение искать другой блок. Сказано — сделано!

Пара слов о том, что произошло с этим двигателем. Всё базируется на догадках и показаниях водителя. Двигатель требовал ремонта (что именно, я так и не уточнил). Его разобрали. Блок и коленвал отправили на проточку на какую то фирму, которая специализируется на ремонте двигателей. После этих операций установили вкладыши нужного размера и благополучно собрали. Моторист на нашей фирме уже сам заканчивал ремонт (установлена новая поршневая — гильзы, поршня, шатуны и т.п.). Двигатель собрали и установили на авто. Со лов водителя машина ехала нормально, но через определенное время начала неровно работать (будто задыхаться), вместо остановки он решил дать копоти мотору и ехал еще резвее и агрессивнее. В конце концов двигатель просто остановился. Машину притянули в автопарк и пытались завести, но это уже не представлялось возможным. Посадили много аккумуляторов в попытках завести уже мертвый мотор. Это, как мне кажется, еще больше навредило поршневой. После этих манипуляций и тщетных попыток машину поставили на прикол. В общем как то так. Хотя всей правды уже никто не узнает. Имеем лишь убитый мотор.

Реклама

Перевір оголошення онлайн!