Малярні роботи / частина 1

Що ж, роботи розпочались дуже оперативно, і темп мене влаштовував з першого дня — поки ми не почали перемальовувати авто три рази.

 Але про це трохи пізніше.

Залишив авто ввечері, і з майстрами ми проговорили всі роботи.

1. Стапель. Я дуже хотів, щоб моє авто мало гарні зазори. Хоча ДТП у США було незначним, я наполіг, щоб машину перевірили на стапелі. На мою думку, зазори самі по собі ідеально не стануть, якщо трохи не потягнути Фенікса в різні сторони за його мордашку.

2. Передній бампер. Саме туди прийшовся весь удар. Ну як удар — його поцарапало до пластику, побило камінчиками, і він стирчав у різних зазорах.

3. Праве переднє крило. Тут почав відлущуватись лак. Хоча ПДР зробили добре — з чим погодились і маляри — але все одно вирішили перефарбувати.

4. Поріг (нижня накладка). Мав глибокі та довгі подряпини майже на половину довжини. Вирішили: якщо робити, то вже робити.

5. Задній бампер. Він складається з декількох частин. Спочатку була мета зробити тільки нижню частину, де парктроніки, і верхню накладку — там, де в деяких авто стоїть нержавіюча пластина.

6. Спойлер багажника. Також втратив лак від палючого сонця штату Фенікс.

І, звісно,

7. решітка радіатора — я подумав, що вона дуже вигоріла і час її трохи освіжити.

Отже, робота окреслена чітко, ключі передані — я в очікуванні результату.

Довго не витримав і вже зранку почав цікавитись, як іде процес і чи, можливо, щось потрібно.

Кріплення верхнього бампера під фарою — це була перша і остання запчастина, яку я купив.

Трохи погуглив, знайшов у Львові в наявності — але Тайвань. Не купуйте Тайвань, якщо хочете зробити все в ідеал. Чому не шрот? Бо майстри сказали, що у вівторок віддадуть машину — чотири робочих дні.

Отже,

перший день (п’ятниця) — о 12:00 машина вже була розібрана. Деякі запчастини, які не потрібні для передка (де проводились стапельні роботи), відправились на чорнові роботи.

Субота — другий день. Зранку отримую відео, як авто рівняють на стапелі. І я дійсно був правий:
— на 2 см потягнули вгору нижню рамку радіаторів,
— на 7 мм телевізор.

Понеділок. Звісно, хотілося приїхати подивитись, але робота не відпускає. Ось для чого винайшли месенджери — і я цим скористався на повну.

Все було добре, поки не почали фарбувати.

Зазори норм, що було поламане — підпаяли (різні кріплення). Але перша викраска показала, що в колір не вгадали, хоча підбирали по VIN-коду і брали лючок для підбору.

Дзвінок від власника — і я вже у вівторок машину не забираю. Якщо все буде ок — тоді середа. Але якщо буде ок.

Вівторок. Фарбують ще раз. Моє очікування не давало мені спокою. Тим паче дружина вирішила поїхати у Вінницю — а це означало додатковий тиск на майстрів, бо без машини я залишитись не можу.

Дякую хлопцям за роботу — вони лишились фарбувати до 24:00 у вівторок, щоб з великим бажанням віддати мені авто.

Середа. Невже все круто? Дзуськи. Все класно, але колір знову не той.

Майстри кажуть, що колір складний і на різних площинах виглядає по-різному. Я це чудово розумію — але вони не здались.

У мене терпіння було вже на завершенні. Всі розуміють: коли бажаний результат у тебе перед очима, ти вже морально навіть машину помив після малярних робіт… але колір не той. ( Міша  то все фігня, давай наново )

Четвер. Я ще сподіваюсь, що в п’ятницю зранку заберу авто. І мої шанси трохи підросли, коли мені скинули наступне відео.

П’ятниця. Це той день, коли я мав сісти за кермо майже ідеального Фенікса. Але ні. Збірка і виставлення зазорів зайняли весь день. Та ще й полірувати треба.

Після цілого дня на таксі я зрозумів, що в грошовому еквіваленті моє авто ще й дуже економне. Може, я не там працюю?

Субота. Цей день настав. Як казав класик — ми забираємо Фенікса.

Перші враження двоякі.
З одного боку — бачиш гарно зроблену роботу і свіжопофарбовані деталі.
З іншого — решта елементів мають сколи та дрібні ушкодження.

І це трохи засмучує. Ну як трохи — до біса засмучує.

Але авто не нове. І якщо доведеться продавати, то після перекрасу люди скажуть, що там був «тотал» і на кузові не було живого місця.

Я досі вагаюсь, чи перефарбувати ще кілька елементів.

Після робіт заскочив на мийку, трохи помив авто і загнав у паркінг — щоб спокійно подумати над послідовністю своїх наступних кроків.

Ціна питання 1200 USD, Пробіг 290000 км.