"check engine" та заміна датчика швидкості

Почалось усе з того, що випав "check". Заїхавши до друга за діагностичних блоком і просканувавши помилки, поставили діагноз - пропуски запалення. Свічки під заміну. Помилку скинули, свічки замовив і поїхав собі далі, поки не приїдуть та не поміняю. Свічки приїхали, але трохи не ті що треба тож перепродав їх одразу, а сам відклав те питання на майбутне, оскільки помилка пропала. Вирішили, що так як авто до придбання мною переважно стояла, а коли виїжджала то максимум на 3-5 км по місту і раз на рік в село (у попереднього власника) то треба її трохи поганяти на трасі.

Далі, як раз випала нагода виїхати за місто і трохи розігнатися, на що датчик швидкості сказав па-па, і стрілка впевнено "впала" в нуль))  Далі вона то "оживала" то знову "падала". В цілому почитавши, що це в них розповсюджена проблема вирішив той датчик замінити, бо разом зі спідометром не працював і одометр, що не є добре для авто, бо треба мати уявлення про реальний пробіг та інтервали обслуговування. Налаштувавшись та прочитавши як то робиться замовив датчик і в цей момент знову "check". Вирішив, що з даним авто (та і з будь яким іншим) блок діагностики має бути власний тому швиденько його замовив, благо ціна питання смішна - 340 грн. 

Приїхав блок, встановив ПО на телефон, просканував - так і виявилося, помилка датчику швидкості + додатково дві помилки по датчику ДПКВ (датчик положення колінчатого валу), і це стало досить таки відчуватися, що двигун працює нестабільно, смикається то починає "троїти".  Додатково ще і форсунки омивача вітрового скла забилися. Намагався їх чистити зимою, але толку не  було, трохи краще стало, але потім взагалі здулися. Короче, закупившись цим усим добром (датчик швидкості, форсунки та замовив датчик ДПКВ) зібрав переноски, фен, тепловентилятор, Bluetooth-колонку, купу ключів та запас терпіння поїхав в гараж усе те замінювати. Здається, що справа на пів години, але вже на досвіді знаю, що так воно не буває з "неновими" авто))  Коротше розібрав усі патрубки та повітряний фільтр, зняв акумулятор та тримач акумулятора, в глибині знайшов той датик. Доступ до нього обмежений фішка ніяк не хотіла зніматися, болт на якому він тримається ніяк не хотів відкручуватися)) Все як завжди) Покорячившись з ключами та викрутками, наростивши "вороток" довгою головкою на 14 мм, ледь викрутив той болт. Сам датчик також не хотів ніяк вилазити бо він шільно сидить в КПП на гумовому сальнику. Поліз знову в YouTube за пошуком рішення, побачив що можна його підковирнути великою пласкою викруткою, але короткою по довжині (довгою просто нереально підлізти), в мене як раз така була, що і допомогло. Знявши старий, новий датчик тепер не хотів ставати на те місце))  Сальник досить тугий і поки не промазав усе мастилом і трохи помучившись стоячи пірнувши в підкапотний простір -  він таки став. 

Звісно, можливо, якщо робити це з ями або з підйомника, знявши захист усе б пройшло простіше, але це не точно бо там як раз рульова рейка і усе інше.. 

Взявся за форсунки. Вже "на досвіді" одразу відігрів звичайним побутовим феном шланги (бо навіть при +7 вони були наче металеві), форсунки легко знялися, але біда, в магазині продали не ті (іншого типу) де штуцер підводу води з іншої сторони, тому форсунки на обмін.. 

Такі справи, 

можливо комусь буде то корисне)

Ціна питання:

• форсунки - 100 грн;
• датчик швидкості - 350 грн;
• діагностичний блок - 340 грн. 

Реклама

Акція -50% на діагностику