Что-то поломалось, снова влупил тачан, дрифт (фото/видео)

Привет!

Ничего не предвещало беды. Прошлой зимой нормально всё было, но и зимы особо не было. Еще при замене патрубка и бачка я просил заказать антифриз, чтобы заменить, но тогда с доставкой не сложилось и залил то, что слил из системы. После этого машина долго стояла, ударили сильные морозы. Мы договорились с Eugene-here и Володей поехать кататься на Фео. Прыгнул в тачан, как обычно, запустилась отлично, заехал взял кофейку и поехал на место встречи…

С тех пор, как поставил ELM, программа для мониторинга у меня включена всегда на телефоне и находится в поле зрения. Настроил таким образом, что при 100 градусах ОЖ начинает пищать. А т.к. музыку я также слушаю с телефона, то пропустить это невозможно.

И вот, проехав километра 4, начинает пищать ОЖ, на приборке температура еще посередине. Т.к. шкалу указателя я еще не менял, то посередине она и оставалась приблизительно до 115 градусов. После этого стрелка быстро отклонилась в сторону красной зоны. На мосту останавливаться — самоубийство, потому съехал с него, температура уже была 128 градусов.

Что было самое хреновое в этом — жижа сочилась из-под впускного коллектора. И сразу я приговорил голову или прокладку. Было очень обидно, но сам виноват. В радиаторе оказался лед.

Подъехал Володя с Женей, вцепили меня и отвезли на парковку. Там я хотел на место уже заехать своим ходом, но аккумулятор сел, пока тащили на аварийке. Затолкали и поехали, все-таки, на Фео.

Володя с Женей катались, а я фоткал.

Также выступил в качестве тренера, которого мы заслужили, что дало Жене сделать первые осознанные шаги в зимнем дрифте, а также получить базовые знания и опыт.

После этого всего были разговоры о том, что делать с моей машиной. Все, кто узнавал о проблеме, в т.ч. и сервисы — сразу же говорили, что 100% капец головке. Предлагали тащить на эвакуаторе, там разберут и скажут. Но я-то кипятильник на опыте, что м50, что м52 в 36 у меня в красную зону попадали неоднократно, пока не перебрал всю систему ОЖ и с бошками было всё ок. А здесь даже до красной зоны не дошло. Так что, мне слабо верилось, что она треснула.

Собственно, так машина и простояла несколько дней, уже потеплело, лед в системе растаял. Я к ней подошел, долил полтора литра антифриза, решил прогреть, глянуть, откуда, все-таки, травит ОЖ. Уже хотел доставать провода, чтобы от 92 прикурить, но, думаю, дай самостоятельно попробую — и она запустилась! :D Я прогрел ее до рабочей температуры. Дал поработать на ХХ. Когда ничего не изменилось — выехал по району. Всё ок. Решил дать бубля — ок. Дал по прямой — тоже ок. Уровень на месте. Самое неприятное в этой ситуации, что непонятно, откуда давануло. Есть подозрение, что продавило ОЖ где-то на соединении патрубка с блоком. Но это еще предстоит вычислить, когда я туда полезу.

Собственно, на радостях решил проверить, что да как в боевом режиме.

И воткнул колесо в бордюр. Машина уехала на парковку ждать решения теперь уже этого вопроса :D