Заребилдил!

Привет!

В общей сложности прошло почти 2 долгих и мучительных месяца…
Пандем был куплен с рук. Копия копии Шмидт тюнинг. Был довольно сильно кривой, та и в общем качество материала было не ок, так что болтон ничего не залетело бы.

Окей, пандем куплен, казалось бы, дело за малым… Ага… Еще мэ бампера перед + зад, мэ пороги, колеса…
Начал с колес. Искал долго. Готов был даже на комплект 121 стиля, но 17кг без резины это очень тяжело.
А потом попались на олх разварки из опелевок р17. На морду 11ж, сзади 13ж. Ну, думаю, ладно. Хоть и были они в ужасном состоянии по лкп, на спиленной в хлам резине.

Дальше занялся поиском бамперов. Мне нужны были именно М3 бампера. В Украине в продаже есть варианты м-лук бамперов, но это не то. Начал искать в Польше. Цены там неприятные + почти все со сломанными креплениями.
В итоге удалось выхватить за 7к задний комплектный ориг. Повезло.

Касательно переднего бампера и порогов — обратился к FactoryCustomWorks. Но тк они производят обвесы для корчей без сток креплений, то далее пришлось придумывать, как это все собрать. Также сток сетки в бампер не подходят. Скорее всего, туманки тоже бы не встали. Я решил не экспериментировать и попросил сделать мне под ЦСЛ. С порогами чуть проще, снизу были места для клипс, но сверху их крепить нечем. А еще взял задний цсл диффузор там же и накладки на передний бампер.

Также купил жабры в крылья тк пандем с вырезом, но без них — мне не нравится.

Когда пластик весь был собран, я понял, что капот перекрашивать я не собираюсь и он портит вид. У факторикастом заказал ещё и капот hartge. В нем уже есть закладные под замки капота и петли, но ноздри не становятся болтон, так что это только вклейка. Также пришлось купить оригинальную решётку для форсунок омывателя. Она тоже не защелкивалась, но родных защелок хватило, чтобы выгнуть и без колхоза установить. Родные форсунки в эту решётку защелкнулись, как родные.

С этим решили, но нужна ещё резина. На морде стояла 225/40/17. На вывешенных колёсах я удивился, что выворот нигде не цепляет и обрадовался. Но, когда опустил, естественно, колёса я смог повернуть где-то на 3/4, резина упиралась в кузов. Было решено ставить уже и ниже. Потому совершенно случайно по отличной цене взял новую гуд йер игл ф1 235/35/17. Но при этом лишился фитухи тк в общем стало смотреться уныло. Но проставки на 2.5см решили вопрос и с видом колеса в арке, и с выворотом, который не цепляет даже в локе. Естественно, пришлось попрощаться с подкрылками.
Касательно задней резины, то ее на тот момент найти вообще не мог, но всплыл вариант 275/40/17 в состоянии на докатать за смешные деньги, их и забрал. Самая большая проблема во всем конфиге — это найти хоть бэу резину в таких параметрах.

Когда стали пилить, я удивился, что арки были в отличнейшем состоянии. Но что поделать. Лишний метал было решено загнуть, вставить резьбовые заклепки, чтобы к ним прикрутить импровизированные подкрылки. После этого все было заварено и обработано.

Также, скинув накладки порогов, обнаружилось, что там есть несколько рыжиков. Их оперативно вылечили, как и рыжик на отверстии под поддомкратник.

Переделали рукожопое шпакло.

При подгонке обвеса, было много телодвижений. Помимо всего прочего, лючок бензобака у мэ другого размера, потому полностью мой не открывался. Этот момент был переделан, а все части обвеса усилены.

Касательно установки корчевских деталей без креплений. С переднего бампера было вырезано всё крепление, передний пластик, который ложится на усилитель, боковые уголки, которые входят в крепления на кузове. Боковые части закрепил с помощью двух болтов с гайкой на сторону, эти места закрыты накладкой пандема. Пришлось еще рассверлить крепление, на которое по бокам ставится бампер, чтобы вытянуть их шире. Оставался вопрос, как красиво его закрепить, чтобы он не отпал и при этом не делать сквозных болтов спереди. Выбор пал на маленькие китайские быстросъемы.

Раз уж такой движ, решил покрасить и зеркала т.к. они были в уставшем состоянии, а черная часть выгорела и выглядела совсем уж плохо.

Помимо всего прочего, наконец-то нашел и установил заднюю крышку сиденья.

В общем, началось все 31 марта, а выехал я 21 мая. Да, долго, но куда качественнее, чем мой проект Е36. Осталось заменить лобовое, сварить выхлоп под мэ бампер и придумать какой-нибудь спойлер тк его прям очень сильно не хватает.

Такой вот она мне досталась. По-моему, она очень сильно преобразилась)

На данный момент вышло вот так. Я очень доволен, а люди на улице в глубоком шоке, каждый выезд пристально рассматривают и показывают палец вверх)

Много, кто высказывал свое экспертное мнение, что она перестанет ехать нормально, что боком не сорвет 275 тапки, но в день выезда из гаража я опроверг это, сорвалась с клача боком так же непринужденно, как и раньше)

Спасибо огромнейщее:
AnnaMngl за невероятную поддержку и помощь во время постройки, за то, что ждала до ночи меня грязного, уставшего, голодного и злого)
burik13 за то, что взялся строить этот проект и проделал бОльшую часть работы т.к. ему захотелось попробовать и вышло шикарно. Особенно, как для первого такого проекта. Ради этого ему пришлось докупить всякие штуки типа заклепочника и разного другого. Рихтовка, покраска, подгонка пластика, усиление его и многое другое.
FactoryCustomWork за детали, оперативное их производство и отличные цены. А еще за наклеечки)

Не спасибо:
тому, кто так говенно покрасил диски и отдал мне их уже покоцанными. Буду переделывать.

Присоединяйтесь к нам:
Инстаграм: instagram.com/e46_order
Чат в телеграмме основной: t.me/e46order
Чат в телеграмме Одесса: t.me/e46order_odessa
Барахолка: t.me/e46order_baraholka