Лямбды, совок, датчик уровня омывайки, снова в покраску

Привет!

Из-за того, что покупал равнодлинник еще на е36, то, расположение гаек для лямбд на нем были таким образом, что датчики бы упирались в кузов. Соответственно, нужно было переносить места установки.

Для этого были куплены гайки для лямбд + новые лямбды Lucas. Т.к. я все время их только удалял и отшивал, восстановление этого узла для меня впервые, заверили, что будут работать исправно.

Еще летом договаривался о помощи в данном движении, но человек не решался браться т.к. не был уверен в успехе, потому он сначала набил руку на сварке других машин, на съеме коллектора и вот он согласился на встречу.

Когда снимаешь коллектор — всегда стоит менять прокладки. Прошлые секли. Я думал, что дело больше в поддельных прокладках Рэйнц, но проблема оказалась в неровной плоскости коллектора, но этот момент был упущен, потому из-под капота доносился соответствующий звук и вонь.

Когда коллектор был в руках, было уже ясно, что плоскость кривая и видно, как оно секло.

Потому Илья принялся за подгонку плоскости.

Когда спустился в яму поговорить о положении гаек, увидел каплю на ремне.

Полез выше, а там корпус термоса весь в грязи и влажный. Собственно, с момента покупки была ошибка по подогреву, а антифриз мне и так надо было менять. Так что решил взять сразу и термос. Тем более, что была течь.

И *ОП* — я еду с новым термосом и дистиллятом в гараж.

Пока Илья врывался с коллектором, я решил подразобрать доступ к коллектору.

И заметил одну вещь. Замкнутые провода на проводке к датчику уровня омывашки. Я редко пользуюсь вообще этой функцией и бачка мне хватает на год где-то, потому думал, что я просто не доводил до того, чтобы лампочка загорелась. Но, видимо, кого-то бесило это и он решил исправить отсутствие омывателя замыканием проводов.

Я вернул все на место, загорелась лампочка. Залил омыватель — она погасла. Мелочь, но приятно.

К тому времени Илья уже показал неожиданный результат, как для неопытного сварщика.

Далее, от нефиг делать, я решил, почему-то, глянуть, что там с мозгом, ведь еще и аккум снят был. Не то, чтобы я удивился, но на пинах было что-то жидкое. Масло или антифриз. Есть такая штука, что по проводам влага поднимается и попадает на пины, из-за чего нарушается контакт. Так что почистил всё, вычистил, как новое.

Также вспомнил, что в багажнике уже ооочень давно катался совок для забора воздуха, который себе делал d1andryxa, но после установки улучшенной версии, это отдал мне для теста. Думал, что не влезет из-за вентилятора кондея, но встал, как родной. Конечно же, после установки, я его снял, покрасил, но уже не фоткал)

Также заглянул в бачок ГУРа, а там был минимум. Спустился вниз — соединения у радиатора все мокрые. Буду менять шланги. Пока долил жижу.

Также, наконец-то, собрал полный набор инструмента. Да, тут нет еще только секретки, как и на колесах, но где-то валялась оригинальная от е36, надо будет закинуть для красоты)

Также мне пришлось из-за одной мелкой детали купить другую большую, теперь снова все красить. Ну и оставил машину на мелкий ремонт бампера т.к. в пассажирский клык прилетел камень со встречки, на фотках видно)

Резюмируя, рабочий подогрев термоса дал возможность эбу правильно регулировать температуру, которая стала значительно ниже той, что была даже зимой с неисправным. Лямбды вернули приятный «объём» разгону, чтоли. Более мощная и приятная тяга, какой она и должна была быть) Совок призван снижать температуру впускного воздуха, но об этом пока рано судить тк в целом уже холода.

Присоединяйтесь к нам:
Инстаграм: instagram.com/e46_order
Чат в телеграмме основной: t.me/e46order
Чат в телеграмме Одесса: t.me/e46order_odessa
Барахолка: t.me/e46order_baraholka