Розірвало верхній патрубок радіатора, заміна.

Давно не писав в бортовику, тому порушу хронологію і почну з останньої події. 

Їхав ввечері по трасів ркжимі пенсії 80-90, заїхав в пусте місто, 3 полоси, попереду міст, нема ні машин ні людей і вирішив згрішити, дав в 6500 1шу, другу і третю, та й відгальмувався, їду далі, повертаю, їдуть два тошнота, я об'їхав їх і дивлюся в дзеркало як завжди і бачу, що за мною дим, туман чи курява, хм... їду далі, бачу, що заднє скло мокре, здивувася ще раз, протер і поїхав далі, дивлюся на датчик температури, все в порядку 90°С, але ще за деякий час відчув, що не гріє пічка, туо для мене вже все стало зрозуміло, легко підкотився до дому, як задом паркувауся то обдало мене паром з під капоту, відкрив і побачив, що верхній патрубок розірвало. Погуглив і зрозумів, що досить поширена проблема, що і не дивно, враховуючи вік 20 років. 

Купив патрубок, купив концентрат антифриз оригінал. Замінив патрубок, зняв корпус фільтра, відвів іверх шланги подачі і зворотки пального, трубку вакууму, "коброю"  зняв самозажимний хомут на корпусі трійника на ГБЦ , викруткою відщолкнув металевий фіксатор на штуцері який іде на радіатор, встановив новий патрубок і залив 2л розбавленого 1:1 з дистильованою водою антифризу. 

видно, що патрубок роздуло як кобру і в середині видно нитки, тому і тріснув на обертах

Новий патрубок на місці, їдемо далі.

Реклама

Car2naV