Я - владелец двух машин!

И так :)
Сам себе задам вопросы, сам же на них и отвечу...В общем, в жизни за пол года произошло много всячины, в основном - хорошей, местами - спорной, но в целом - жизнь продолжается.
Копырсаться в своём же новом старом Сивике не хотелось, в одну реку дважды не войдёшь...Купил я его второй раз волею случая, ну и использовал(и использую) сугубо по назначению: обслужил-съездил по делам - поставил. Покупать какой-то взорванный чертолёт начала нулевых тоже не хотелось(кроме Saab и Альфы, но это как-нибудь потом), по этому меня не покидала мысль о покупке относительно свежего и ухоженного авто, а-ля дейли кар до 10 лет. Хонда уже в печенках сидит, сори.
Незакрытый вопрос оставался с БМВ...т.к. была у меня во владении е46 купе, и е90 седан. Машины классные, но всё равно требовали несопоставимо много финансовых вливаний, хотя на выходе ты всё равно ездишь на максимально кежуал-каре, и куда эмоциональнее было бы вкидывать бабки во что-то чуть более экстравагантное, или хотя бы - редкое.

В результате ряда событий, было принято решение о выборе бнв ф30. Дорест? Рест? Да чёрт его пойми, главное что б была красивая.
Психологически в голове закладывал чек в размере $15.000, а всякие там тонкости покупки решил оставить на потом.
Так вот, в процессе изучения информации по части околосовременной бмв, вычленил для себя ряд вещей, которые хотел бы видеть в своем будущем авто, и ряд тех моментов, с которыми не смог бы смириться. 

Судьба подкинула мне интересный вариант под названием "друг моего друга будет продавать рестовую машину за недорого, там-сям дверь подкрасить, каляской цепанули, капот запесочен ну и мелкий дитейлинг".

Всё было как в сказке: вот чуваку продать надо, и рест, и ценник, и пробег 160к, и можно потрогать/поездить и т.д.
В сухом остатке, история закончилась ничем. Парень долго тянул резину с продажей(мнительный), да и я не скажу что сильно горел ею...Т.к. в какой-то момент начал понимать разницу между b46/48 и n20...И так вышло, что его машина - рестайнг, но ещё на n-моторе.

*Объяснялка: n20 - это 328i, в подавляющем большинстве устанавливался на дорестайлинговые тройки. Ресурс цепи - 100к, где-то в том же районе может отвалиться помпа, прокладки. Существовать с ним - можно, но если есть опция купить на b46/48 моторе - то там уже ряд проблем убран, цепь ходит 200(а по некоторым заявлениям и 250) тысяч км...В общем, n - это пойдёт, b - это крутяк. Рестовые авто уже называются 330i. Его ставят и на актуальную G-серию BMW*

С машиной не срослось, сидеть и ждать пока чувак созреет - не хотелось, переходим к плану Б, прыгон авто iз США)
Меня и так-то немного кумарят американки со своими милями, красными поворотниками и т.д....А тут ещё и надо пройти все семь кругов ада самостоятельно....
Решил обратиться к Роману, широко известному в узких кругах бмвшнику у нас в Чернигове.
Сошлись на сумме $16.000

Программа максимум была следующей: пробег 100к, красный салон, белая будка, хорошая комплектация, слабый удар, рест 330i.

Где-то примерно за месяц меня начало попускать, т.к. пригнать в 16к рестовую тачку с рядом вводных данных - это прям сложная задача.
Как сказал Роман, да, можно...но готов ли я ждать непонятно сколько.

...я решил немного спуститься на землю, и пожертвовать цветом. Именно цветом, ведь пробег назад не открутишь.

Вообще, как я понял, в треугольнике пригона стоят следующие показатели: цена-удар-комплектация/пробег.
Можно было выдернуть любой компонент, и тогда всё случилось бы легко и быстро. Но всё таки мы подождали еще недели 2-3, и в итоге купили с кнопки следующую машину:
- черная на черном(не фонтан, зато классика)
- 330i xdrive
- Удар морда-жопа(бутерброд, но об этом - позже)
- Пробег 100 с чем то тыщь км
- Спортлайн комплектация
- Черный потолок/спортситсы/люк/bmw led фары/подогрев руля/бесключевой доступ/удержание в полосе(руль вибрирует) и блаблабла
- Большой монитор NBT Evo(карплей и тд), расширенная приборка, большая сенсорная шайба, спорт-коробка с лепестками.

Объясняю свою логику по удару:
Тянуть крыло - это не ок. Сейчас стоит дискуссия врезать или потянуть и шпаклевать. Критично ли? Однозначно нет.
По морде вообще декоративный удар. Крылья даже не помяло(Надеюсь, когда она приедет - так оно и будет, ха-ха)

Резюмируя, красить надо капот/заднее крыло/крышка багажника.
...нууу и два бампера. Но они и так и так отправлялись бы на свалку истории, т.к. переодеть в м-пакет - это однозначно "да".

So, выходит что самое неприятное - заднее крыло, в остальном - у меня открывается отличная опция одеть машину в наружный м-пакет, и(слава богу) избавиться сразу от  красных поворотников. Отдельная проблема с ними заключается в том, что в доресте можно обыграть фонари мощными желтыми лампочками, которые пробивают плафон и светят "почти желтым". В ресте - led, и там пайка-распаковка-упаковка и блаблабла. Короче говоря, кусок работы.
Так же по передним фарам существует вероятность что они останутся штатными, и меняться будут только наружные стёкла. Опять же таки, вскрытие покажет.

Машину уже почти месяц жду в порту, хронический перенос отправки рейса...Связано это с заполнением контейнерами, или с новой геополитической реальностью - не знаю. Но этот пост я пишу именно потому, что сегодня статус отправки уже не переносится, и есть вероятность что она наконец уплывёт в заветную Клайпеду, а оттуда - в Чернигов.

На текущий момент закладываем $17.000, влезем-не влезем - посмотрим.

Вот такая вот история. Технически я теперь владелец двух авто, и буду жить бок о бок с Сивиком до тех пор,  пока гнв вся собранная, покрашенная и отполированная не станет на своё паркоместо :)

Что еще в планах по ней по улучшайзингу помимо м-пак наружки: накладки на зеркала(уже пришли), сдвоенные ноздри, заслонка выхлоп для спорт-режима, М-руль, сплиттер маленький, маленький дактейл, диски, прошивка магнитолы под актуальную версию+локализация языка, замена шкал приборки под европейские.
Короче говоря, базовый набор стритсракера)) Никаких чипов и т.д. - не планирую. Буду просто ездить на опрятном авто, а дальше - поглядим.

Реклама

Акція -50% на діагностику