ЗАЗ 1103 (Slavuta)

Клаксон то працює то не працює ,пошук несправності .

Я їжджу на ЗАЗ 1103, Mazda 626 V
Одеса, Україна

Стрілкою відмічена прижимна пластина маси


Вітаю шановне панство ! 👋 Останнім часом помітив що клаксон почав жити своїм життям ,окремо від моїх бажань,а саме ,почав працювати не тоді ,коли при необхідності натискаю на кнопку на кермі ,а частіше тоді ,коли натискаю щоб перевірити чи він працює 🤪 Короче,почав працювати лише тоді ,коли йому було довподоби це робити 😀 Вчора вже ближче до вечора згадав про цю проблему і пішов подивитися що до чого . Спочатку думав що коли підключав волговські сигнали,десь зробив поганий контакт,та воно вибрикується тепер , але після того як передивився всі зʼєднання ,перевірив реле на працеспроможність шляхом заміни на декілька інших аналогічних реле ,все було добре . Плюс до реле підходить , з реле нічого не виходить,реле навіть не клацає . Немає сигналу на дроті управління що йде від кнопки на кермі (маса) . Зняв кермо ,продзвонив дріт ,він цілий ,дзвониться .. Притиснув клему дроту управління до кермового вала  і нічого не відбулося . Потім притиснув цю клему до кронштейна кермового вала і зʼявився сигнал. Сказати чесно, я трохи підвис .. На кермовому валу не було маси . Ніколи з таким не стикався. Потім згадав що на якийсь машині бачив контакт маси на кермовому валу ,який притискався до вала нерухомо та виглядав як пружинна пластина з латунним контактом на кінці ,який притискається вже до вала . А може то мне колись наснилося таке 🤪, але все ж таки поліз під панель дивитися що там є ,а чого нема і побачив що таки є пружинна пластина від нижньої частини кермового вала до верхньої . Пластина не така як я собі уявляв ,але все ж таки .. На фото відмітив стрілочкою ту пластину. Виходить що нижня частина вала має масу ,бо має контакт з кузовом,а верхня немає маси ,бо кріпиться до нижньої на трьох точках з гумовими втулками в контакту з нижньою частиною вала не має ,тому під однією гайкою стоїть пружинна пластина ,яка кріпиться з однієї сторони гайкою ,а іншою стороною притискається до верхньої частини вала . Отака фігня. Відкрутив гайку,зняв пластину ( було трохи ржавчинки і на пластині в місці контакту і на валу ) почистив місця контакту наждачкою ,поставив на місце пластину і все запрацювало як має бути. Фото не робив ,бо поспішав ,завершував вже по темному з фонариком ,тому фото донорського вала закинув сюди ,у мене все те ж саме. Може не відкрив Америку,але я цього не знав,витратив біля двох годин часу на роботу ,яку можна зробити за 5 хвилин . Може комусь буде корисна така інформація та колись стане у нагоді . Всім добра ,катаємось далі ..

Вітаю шановне панство ! 👋 Останнім часом помітив що клаксон почав жити своїм життям ,окремо від моїх бажань,а саме ,почав працювати не тоді ,коли при необхідності натискаю на кнопку на кермі ,а частіше тоді ,коли натискаю щоб перевірити чи він працює 🤪 Короче,почав працювати лише тоді ,коли йому було довподоби це робити 😀 Вчора вже ближче до вечора згадав про цю проблему і пішов подивитися що до чого . Спочатку думав що коли підключав волговські сигнали,десь зробив поганий контакт,та воно вибрикується тепер , але після того як передивився всі зʼєднання ,перевірив реле на працеспроможність шляхом заміни на декілька інших аналогічних реле ,все було добре . Плюс до реле підходить , з реле нічого не виходить,реле навіть не клацає . Немає сигналу на дроті управління що йде від кнопки на кермі (маса) . Зняв кермо ,продзвонив дріт ,він цілий ,дзвониться .. Притиснув клему дроту управління до кермового вала і нічого не відбулося . Потім притиснув цю клему до кронштейна кермового вала і зʼявився сигнал. Сказати чесно, я трохи підвис .. На кермовому валу не було маси . Ніколи з таким не стикався. Потім згадав що на якийсь машині бачив контакт маси на кермовому валу ,який притискався до вала нерухомо та виглядав як пружинна пластина з латунним контактом на кінці ,який притискається вже до вала . А може то мне колись наснилося таке 🤪, але все ж таки поліз під панель дивитися що там є ,а чого нема і побачив що таки є пружинна пластина від нижньої частини кермового вала до верхньої . Пластина не така як я собі уявляв ,але все ж таки .. На фото відмітив стрілочкою ту пластину. Виходить що нижня частина вала має масу ,бо має контакт з кузовом,а верхня немає маси ,бо кріпиться до нижньої на трьох точках з гумовими втулками в контакту з нижньою частиною вала не має ,тому під однією гайкою стоїть пружинна пластина ,яка кріпиться з однієї сторони гайкою ,а іншою стороною притискається до верхньої частини вала . Отака фігня. Відкрутив гайку,зняв пластину ( було трохи ржавчинки і на пластині в місці контакту і на валу ) почистив місця контакту наждачкою ,поставив на місце пластину і все запрацювало як має бути. Фото не робив ,бо поспішав ,завершував вже по темному з фонариком ,тому фото донорського вала закинув сюди ,у мене все те ж саме. Може не відкрив Америку,але я цього не знав,витратив біля двох годин часу на роботу ,яку можна зробити за 5 хвилин . Може комусь буде корисна така інформація та колись стане у нагоді . Всім добра ,катаємось далі ..



Реклама
Car2naV
Опубліковано: вчора о 11:29
2 0 0

Коментарі

Щоб залишати коментарі, потрібно авторизуватись.
Я їжджу на Smart Roadster
Оооо, цікава інформація. Бо на своєму Пікапі так і не переміг те, що сигнал є тільки коли рульове колесо повернуте на півоберта вліво, а по прямій не сигналить. Можливо в мене теж в цьому місці собака зарита
вчора о 23:01
Автор Я їжджу на ЗАЗ 1103, Mazda 626 V
KUKS
Оооо, цікава інформація. Бо на своєму Пікапі так і не переміг те, що сигнал є тільки коли рульове колесо повернуте на півоберта вліво, а по прямій не сигналить. Можливо в мене теж в цьому місці собака зарита
KUKS, може бути варіанти. Під кермом є контактне кільце,може бути у ньому проблема. Хоча якщо почистити контакт на валу ,то гірше не буде і можна буде виключити варіант з поганою масою на валу та дивитися далі .
вчора о 23:05