Птф через реле

На протяжении двух лет перегорали лампы. Терпел это до тех пор, пока замена ламп не перестала помогать. И даже замена патрона самой лампы помогла лишь на месяц. В следствии оказалось, что клемы в самой фаре к патрону оказались «плавлено-утоплены».

Причиной было подключение туманок напрямую к + ближнего света. При том что туманки никогда не работали, и приехал пассат уже с перегоревшими лампами Н11. Из-за чего думал, что из там и вовсе нет, пока не полез смотреть. Кто-то постарался до меня, на пути с Майами в мои руки.

Было решено подключить все через реле, к европейскому переключателю света. ебаться заморачиваться с бцм не было ни желания, ни бюджета, ни знаний и возможности в моем испанском селе.

Сначала прикидывал, сколько всего нужно купить, но наткнулся на такой комплект с али (a.aliexpress.com/_Eux1iC4)

Спойлер: длина намного меньше заявленной каждого кабеля, особенно тот, что шел с подкапотки в салон — 60см вместо 2метров

Отсоединил все, что натворили до меня.

Снял фары. С помощью фена нагрел клеммы, приподнял их и залил под них пластик, чтобы не ушли обратно.

Докупил лампочки Н11, соединительные клеммы, провод (вроде 0,75 сечения) к колодке и пин для этой же колодки 000 979 009 Е (a.aliexpress.com/_ExtoE8G). Ну и саму колодку (европ. переключатель света a.aliexpress.com/_EI73OoU)

Само реле установил в пустой слот блока предохранителей.

Все провода обмотал тканевым скотчем

+ через пред взял с подкапотного бп
— взял там же ❌
короткую гофру на ближнюю туманку
длинную на дальнюю соответственно
Так же плюс управления через спец отверстие за АКБ провел в салон, откуда вывел к новой колодке.

Иии. Все это не заработало. Оказалось, что минус взял не там, где нужно. На + к колодке был постоянный 12в сигнал и индикация туманок горела беспрерывно в любом положении, чудом не спалив мне электронику. При этом сами туманки не работали

Переставил минус на кузов и все стало на свои места.

Реклама

Акція -50% на діагностику