O2S ака Лямбда зонд vs. ЭБУ — fight!

Решил описать свою ситуацию, не смотря на то, что, в эти ваших интернетах, уже миллион подобных тем. Итак, как и многие столкнулся я с проблемой лямбды… не не так… когда я покупал Пингвина его, на тот момент, владелец, сказал — МАФ умер! Да здравствует новый МАФ! Сказано сделано, сразу же в день покупки авто, по пути в гараж, на разборке был приобретен заведомо рабочий МАФ (тут пожалуй стоит уточнить тот факт что я знаю, что в случае с Pinin-ами это комбинированный датчик, но мне удобнее называть его именно МАФ-ом) который спустя 30 минут был воткнут на своё законное место и … и ничего… Ладушки, подумал я, воткнем старый посмотрим что поменялось. Как же сильно я был удивлён, не поменялось ничего! от слова — совсем! Ладно, что нам скажут интернеты? правильно поиск по фразе "как проверить МАФ на Pinin" привел меня на какой-то форум с инструкцией на английском, благо немного с ним знаком. Проверил "умерший" МАФ и угадайте что? Ага, точно в сеточку :) он оказался рабочим! Блин, думаю, экая оказия случилась (ага, ага, именно в тех же выражениях) и углубился в поиски в интернет, с основным упором в МАФ. Много чего прочитал, много чего просмотрел, раз 15 пробовал сбросить адаптации дроссельной заслонки — всё без толку! Пока, как-то раз по пути с работы в гараж, я случайно не закрыл приложение на телефоне которое в удобном виде отображает значения полученные с EML сканера. Насторожил меня тот факт, что значения по 1-й лямбде были далеко за пределами 1 вольта (1,3 вольта, и да это много!), почесав в затылке, я уж было приговорил лямбду и счастью моему не было предела. Пока не приехал в гараж. В гараже, решив на все 146% убедится что это люмбда, я, скинув фишку, полез мультиметром и ох… показания прибора были в диапазона от 0,3 до 0,5 вольта, т.е., абсолютно в норме. Подключив разъём на место и заглянув в приложение я увидел свои 1,3 вольта, и тут мне стало не по себе, от мысли "а вдруг мозг поплавило?!". После это я на 3 дня опять ушел в интернет с вопросом "разные значения на лямбда зонде и ЭБУ" и не нашёл ничего. Пока однажды ночью, выйдя перед сном покурить, ко мне в голову постучалась мысль, а "фдрух лямбда хытро померла?". И вот вчера я с этой мыслью, добрался до гаража. Сняв разъём люмбды и аккуратно достав из него белый и черный (родная проводка Пингвина, подкапотка) сигнальные провода и воткнув на их место мультиметр — я увидел значения в 2,02 вольта, с той же самой лямбды, которая полторы недели назад говорила в среднем 0,4!
Вердикт прост, люмбда коротнула таким образом, что с подогрева пробивало на датчик :) Временно убрав подогрев, и получив при этом P0135 — я получил вменяемы для Пингвина расход, отсутствие такого провала на низах и массу удовольствия от того, что я смог разгадать этот ребус

Реклама

Акція -50% на діагностику