Возвращение к жизни

Сразу же после "счастливой" поездки занялся заказом запчастей. Масло купил как и в прошлый раз Castrol, масляный фильтр BOSCH, и нашел человека в Харькове который сделал мне вместо стокового алюминиевого поддона кастомный поддон из металла(может сделать поддон на любою машину). Оставалось лишь найти губу. Как оказалось, это немного дороже чем я предполагал — в зависимости от состояния просили за неё от 35 до 50$. Но в итоге удалось найти губу в приемлемом состоянии за более адекватные деньги. Когда всё это было собрано предстояла поездка на СТО, для которой нужен был новый трос(который в итоге всё равно лопнул).

На СТО скинули защиту, поддон не расколот как в прошлый раз, а всего лишь треснут) Это победа! Защита делает своё дело :))

Пришло время ставить кастом поддон. Стоит сказать, что сделан он довольно качественно и весит всего 2.2кг(стоковый алюминиевый 1.2). Но я сразу заметил, что сливная пробка у него сзади на вопрос "Почему?" мужик который делал его заверил что так лучше, мол, грязью не забивается и чтоб пробку не ударить.

На какое-то время я подумал что это очень мудро, но когда установили поддон сливная пробка почти упёрлась в рейку))) Думаю, это не сильно страшно, так как поддоны я меняю чаще чем приходит время менять масло :D Ну а если серьезно, то рейку можно немного отодвинуть руками и выкрутить пробку. Так как рёбра отвода тепла на новом поддоне более добротные, от поддона до защиты оставалось меньше пальца. Ситуацию исправили тем что спереди под защиту подложили гайки которые уменьшили расстояние от защиты до земли до 25мм)) Поменяли фильтр, залили новое масло.

Губу пока не ставил, потому что в ближайшее время машине предстоит проехать расстояние длиной в 650км по нашим трассам.

В итоге имеем: губа — 650грн, очередной буксировочный трос — 120грн, поддон — 1400грн, масло — 550грн, фильтр — 130грн, работа на СТО и эвакуация — 150грн.

Всем удачи и побольше любви к своим машинам! :)